Los rieles de acero, también llamados rieles, vías, son un elemento importante del sistema ferroviario. El riel de acero se utiliza con juntas de riel y sujetadores de riel como clip de riel, placa de unión de riel y desvíos para hacer que el tren funcione de manera rápida y estable sin tener que girar.
Como sabemos, el sistema ferroviario se compone de dos carriles paralelos y traviesas. Los rieles de acero están fijados a las traviesas y debajo de la traviesa se encuentra el lastre de la vía férrea. El riel de acero puede soportar mucho más peso en comparación con los rieles de otros materiales. Debido a la enorme presión, el riel de acero necesita acero de alta-calidad para fabricarse.
¿Qué tipo de acero se utiliza en los rieles?
Los rieles están fabricados principalmente de acero con alto contenido de -carbono o acero al carbono-manganeso, elegidos por su resistencia, dureza y resistencia al desgaste, con elementos añadidos como vanadio o cromo para mejorar el rendimiento en líneas de alto-tráfico o alta-velocidad y, a veces, tratados térmicamente-para una resistencia y durabilidad superiores, especialmente en curvas.
Tipos comunes de acero para rieles
- Acero al carbono: el más común, que ofrece un equilibrio entre asequibilidad, resistencia y durabilidad, generalmente con entre un 0,4% y un 0,8% de carbono y manganeso para mayor dureza.
| Q235B | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Acero con alto contenido de carbono-: un mayor contenido de carbono (0,8%-1,1%) proporciona mayor dureza y resistencia al desgaste para una vida útil más larga, pero a un costo mayor.
- Acero al carbono-manganeso: una opción popular que combina carbono para aumentar la dureza con manganeso para aumentar la tenacidad y mejorar la resistencia al desgaste, y se utiliza a menudo en rieles estándar-de servicio pesado (por ejemplo, U71Mn).
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
- Acero aleado: Acero con elementos añadidos como vanadio (V), titanio (Ti) o cromo (Cr) para una resistencia superior, resistencia a la fatiga y tenacidad, ideal para condiciones exigentes (por ejemplo, U75V, U78CrV).
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
- Acero-tratado térmicamente: Rieles de carbono o aleación sometidos a calentamiento y enfriamiento controlados para refinar su estructura interna, lo que aumenta significativamente la dureza y la resistencia al desgaste del cabezal del riel, perfecto para curvas cerradas y desvíos.
En cuanto al tamaño de las vías férreas, existen algunas diferencias entre países. Los estándares comunes en Europa son 40 kg/m, 50 kg/m y 60 kg/m. Y los estándares de rieles comunes en China son 43 kg, 50 kg, 60 kg y 75 kg. Generalmente, los estándares de rieles más comunes son 43 kg, 60 kg/m y 75 kg/m. Estados Unidos prefiere los rieles más pesados. Si desea encontrar los fabricantes de vías de ferrocarril, puede elegir GNEE RAIL.
Ferrocarril estándar chino
| Estándar: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| GB6KG | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9KG | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12KG | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22KG | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Estándar: YB222-63 | ||||||
| 8KG | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24KG | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
| Estándar: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| P38KG | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43KG | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50KG | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60KG | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
| Estándar: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| QU 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| QU 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.