Riel de acero, también llamada vía férrea, vía de acero, es el componente principal de la vía férrea. Su función es guiar las ruedas de la locomotora, soportar la gran presión de la rueda y mantener la estabilidad del transporte ferroviario. El carril debe proporcionar superficies de rodadura continuas, lisas y mínimas para las ruedas. En ferrocarriles electrificados o tramos de bloques automáticos, el carril también se puede utilizar como circuito orbital.
carril de 22 kgestá orientado y soporta carga, se usa con la rueda de vía, para soportar el peso. El tren ligero de 22 kg se utiliza principalmente para el tendido de líneas de transporte temporales y líneas de locomotoras ligeras para áreas forestales, áreas mineras, fábricas y sitios de construcción.
Un carril de acero ligero pesa 22 kg.22,3 kilogramos por metro(kg/m), ya que "22kg" se refiere a su peso nominal por metro, que es el estándar para este tipo de carril utilizado en aplicaciones mineras e industriales. Si bien su peso teórico es de 22,3 kg/m, los pesos reales medidos a veces pueden variar ligeramente (por ejemplo, 21,2-21,5 kg/m) debido a las tolerancias de fabricación.
| Parámetros del tren ligero de 22 kg | |||
| tipo | peso (kg/m) | material | longitud (m) |
| 22kg | 22.30 | Q235/55Q | 6-10m |
| altura del carril (mm) | ancho inferior (mm) | ancho de la cabeza (mm) | Pensamiento web (mm) |
| 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 |
Riel de acero pesado vs carril ligero
El tren pesado utiliza rieles enormes y resistentes para sistemas de alta-velocidad y gran-capacidad (metro, carga) en vías exclusivas, mientras que el tren ligero utiliza rieles más livianos y más pequeños para el transporte urbano (tranvías) que a menudo circulan al nivel de la calle, a veces compartiendo calles con automóviles, ofreciendo menor capacidad pero mayor flexibilidad. La diferencia clave radica en el peso del riel (por ejemplo, más de 60 kg para vehículos pesados vs.<30kg for light), infrastructure (grade-separated vs. at-grade), capacity, and operational environment (dedicated vs. mixed traffic).
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
¿Cuál es la función del riel de acero?
La función principal de los rieles de acero es proporcionar una superficie lisa, continua y duradera que guíe las ruedas del tren, soporte un peso inmenso y transfiera cargas de las ruedas a la estructura de la vía (traviesas, lastre, plataforma). Ofrecen una trayectoria de baja-resistencia a la rodadura, soportan impactos y presión y, en sistemas electrificados, también pueden actuar como conductores eléctricos para señales y energía.
- Orientación: Los rieles mantienen a los trenes en una ruta específica, evitando descarrilamiento y garantizando un paso seguro.
- Soporte de carga: Soportan el enorme peso de locomotoras y vagones, distribuyéndolo por la estructura de la vía.
- Transferencia de carga: los rieles transmiten estas fuerzas (peso, impacto, fuerzas centrífugas) a las traviesas y al suelo debajo.
- Superficie de baja resistencia: Ofrecen la superficie menos resistente para que rueden las ruedas, lo que permite un movimiento eficiente del tren.
- Conducción Eléctrica: En líneas electrificadas sirven como parte del circuito eléctrico para señalización y retorno de energía.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.