Aeclisa de rieles un componente de continuidad mecánica que transforma longitudes de rieles discretas en un sistema de vías estructuralmente cooperativo transfiriendo tensiones a través de uniones atornilladas, lo que garantiza la seguridad operativa en líneas ferroviarias unidas.CARRIL DE GNEEfabrica eclisas para rieles ligeros y pesados GB, UIC50–UIC60, rieles para grúa serie DIN536 A-, rieles para grúa QU, estándares JIS, secciones AS1085, rieles BS11 y perfiles AREMA/ASCE, y ofrece suministro coordinado para proyectos ferroviarios internacionales.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| Norma 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
¿Cuál es el propósito de la junta de dilatación?
Una junta de dilatación ferroviaria (REJ) es un componente estructural diseñado para permitir el movimiento longitudinal en las vías del ferrocarril, evitando pandeo, deformación o rotura causados por la expansión/contracción térmica y las cargas de tráfico. Son fundamentales para la seguridad, ya que permiten que los rieles se expandan de manera segura en condiciones de calor y se contraigan en frío, especialmente en puentes y secciones de rieles soldados continuos.
Propósitos y funciones clave:
- Prevención del pandeo:Al proporcionar espacio para la expansión, evitan fuerzas de compresión excesivas que causan desalineación y descarrilamiento de las vías, particularmente en puentes largos.
- Movimiento complaciente:Permiten que el riel se mueva de manera segura durante las fluctuaciones de temperatura, protegiendo contra el estrés térmico y el estrés del movimiento estructural.
- Garantizar la integridad estructural:Previenen daños a los componentes de la vía, como traviesas, sujetadores y máquinas de cambio.
- Estructuras en transición:Se utilizan en transiciones, como de un terraplén a un puente, donde la plataforma del puente y el suelo se mueven de manera diferente.
¿Cómo se fabrican las juntas de carril?
Las juntas de rieles se fabrican-laminando en caliente-acero de alta calidad, seguido de un corte preciso, perforando orificios para pernos y, a veces, un tratamiento térmico-para aumentar la dureza. Están diseñados para conectar los extremos de los rieles de forma segura, con tipos especializados, como juntas aisladas que utilizan poliuretano o fibra de vidrio epoxi-para aislamiento, y juntas de compromiso forjadas para adaptarse a diferentes perfiles de rieles.
- Selección de materiales y laminación en caliente:El acero de alta-calidad se calienta y se lamina mediante varias pasadas para darle la forma necesaria, lo que garantiza una resistencia a la tracción y una dureza adecuadas.
- Corte y punzonado:El acero laminado se corta con precisión en longitudes específicas y se perfora con orificios para acomodar los pernos que sujetan los rieles.
- Tratamiento térmico:Para mejorar la durabilidad y la resistencia al desgaste, las uniones de los rieles pueden someterse a procesos de enfriamiento y revenido.
- Aislamiento (para juntas aisladas):Las uniones aisladas no adheridas utilizan poliuretano duradero y resistente a los rayos UV- adherido a las secciones de la barra de unión.
- Alternativamente, se utiliza un aislamiento de fibra de vidrio epoxi-especializado para garantizar una alta resistencia eléctrica e integridad estructural.
- Acabado e Inspección:Las juntas terminadas se inspeccionan para determinar la precisión dimensional y la calidad para cumplir con los estándares internacionales.
- Calificación:Las uniones suelen estar marcadas con detalles como el código del fabricante, el mes y el año de producción para su trazabilidad.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.