¿Cuál es la definición de ferrocarril pesado?
Riel de acero pesadoes un componente de vía robusto, que normalmente pesa más de 30-43 kg por metro (como los modelos de 50 kg, 60 kg, 75 kg/m), diseñado para soportar el inmenso peso y las altas velocidades de los trenes en las líneas principales, los ferrocarriles de alta-velocidad y los sistemas de tránsito urbano, ofreciendo mayor resistencia y estabilidad que los rieles más livianos. Su definición depende de su peso significativo, mayores dimensiones y capacidad de carga superior-, lo que lo hace crucial para aplicaciones de transporte pesado-y de alta velocidad.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Riel de acero pesado versus riel de acero ligero
Heavy steel rail is for high-capacity, high-speed freight and passenger trains, featuring thick profiles (e.g., >50 kg/m) para cargas inmensas, mientras que el carril de acero ligero es para tranvías y usos industriales, con secciones transversales más pequeñas-(p. ej.,<30 kg/m) for lower demands, often embedded in city streets, prioritizing urban integration over extreme strength. The key difference lies in weight, strength, application (heavy-haul vs. urban transit), and infrastructure requirements, with heavy rail needing robust ballast and support for greater forces.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
Papel del riel de acero en el sistema ferroviario
El riel de acero es la parte más importante del sistema de vías férreas, es un perfil de acero con forma de T invertida. Se desarrollan una variedad de rieles de acero con diferentes pesos y dimensiones. Todos los tipos de rieles de acero tienen cabeza endurecida y fondo plano. Esta forma especial está diseñada con un grupo de piezas de sujeción de rieles que fijan rieles de acero a traviesas de rieles: punta de riel, punta de tornillo, clip de riel elástico, abrazadera de riel, etc.
Las secciones de rieles de acero parecen similares a los perfiles de acero utilizados para estructuras de acero en edificios, sus funciones principales en las vías férreas son las siguientes:
- Los rieles proporcionan una superficie continua y nivelada para el movimiento de los trenes.
- Los rieles proporcionan un camino suave y con muy poca fricción. La fricción entre la rueda de acero y el riel de acero es aproximadamente un-quinto de la fricción entre el neumático y una carretera asfaltada.
- Los carriles sirven de guía lateral para las ruedas.
- Los carriles soportan las tensiones desarrolladas debido a las cargas verticales que se les transmiten a través de los ejes y ruedas del material rodante, así como a las fuerzas de frenado y térmicas.
- Los carriles cumplen la función de transmitir la carga a una gran superficie de la formación a través de las traviesas y el balasto.
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.