¿Cómo se llaman las partes de una vía de ferrocarril?
Una vía de ferrocarril consta de componentes principales: rieles (barras de acero), traviesas/traviesas (soportes de madera, hormigón o acero), sujetadores (clips, púas, pernos que sujetan los rieles a las traviesas), lastre (piedra triturada para drenaje/estabilidad) y subrasante/formación (la base de tierra). Otras partes incluyen eclisas (rieles de unión), interruptores/desvíos (para cambiar de vía) y, a veces, almohadillas (debajo de los rieles para amortiguación).
¿Cuál es la función de la fijación de rieles?
La fijación de rieles conecta de forma segura los rieles de acero a las traviesas, manteniendo el ancho de vía correcto y evitando el movimiento vertical, horizontal y rotacional, al mismo tiempo que absorbe las vibraciones y distribuye las cargas del tren para brindar seguridad, estabilidad y un viaje más suave. Estos sistemas utilizan componentes como clips, púas y placas para resistir fuerzas dinámicas, controlar el deslizamiento de los rieles y garantizar una alineación adecuada, lo cual es fundamental para evitar descarrilamientos.
Sujetadores de riel de GNEE RAIL
GNEE RAIL ofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, como abrazadera y clip elástico para riel, punta de tornillo para riel, pasador de plástico, perno de riel de alta resistencia con tuerca, placa de base (de unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho para ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
Juntas de rieles
Juntas de carril, también denominada barra de empalme, eclisa o barra de unión de carriles, es una barra metálica que se suelda en dos carriles para unirlos entre sí. Es el producto más útil y utilizado en la construcción de vías férreas por su robustez.
GNEE RAIL puede proporcionar diversas juntas de riel de alta calidad de acuerdo con los requisitos de nuestros clientes, y nuestras juntas de riel cumplen con los estándares internacionales, como BS, UIC, GB, AREMA y DIN, etc., además, se pueden personalizar de acuerdo con sus requisitos específicos. Nuestro equipo técnico domina los principales estándares de diferentes países gracias a su rica experiencia en el diseño y producción de todo tipo de juntas ferroviarias chinas y extranjeras personalizadas, y también podemos realizar los ajustes y modificaciones necesarios.
| Estándar (según países) | Tamaño |
|---|---|
| Estándar GB (China) | 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg |
| Estándar AREMA (EE. UU.) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| Estándar AS (Australia) | 31 KG, 41/47 KG, 50 KG, 53 KG, 60 KG, 68KG, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| Estándar BS (Reino Unido) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| Norma UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) | UIC54, UIC60 |
| Estándar brasileño (Brasil) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Estándar peruano (Perú) | 75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A |
| Estándar africano (África) | 85 libras, 85 libras-80 libras |
Clip de riel
El clip de riel, también llamado clip de riel elástico, se utiliza para sujetar las vías del ferrocarril con puntas de ferrocarril, almohadillas de riel, pernos de vía y barras de unión de rieles. También se suele utilizar como parte del sistema de fijación de rieles. Existe una gran demanda de clips para rieles en las líneas ferroviarias, alrededor de 7000 unidades por kilómetro, lo que está directamente relacionado con la seguridad ferroviaria.
GNEE RAIL como la base de producción de abrazaderas y clips para rieles más grande de China, que ha sido calificada para licitar proyectos ferroviarios de mediana y gran escala. Además, GNEE RAIL es un fabricante de clips elásticos para rieles aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de China y cuenta con la certificación ISO9001-2008. Nuestro producto de clip para rieles es ideal para el ensamblaje de vías férreas por las ventajas de un fácil montaje durante la colocación de las vías; mantenimiento económico; larga durabilidad y vida útil; Reemplazo rápido.
| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Rusia | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo |
Almohadilla de riel
A almohadilla de riel, también llamada placa de caucho para rieles, está diseñada entre la placa de unión del riel y el pie del riel, hecha por una estera de poliuretano elástica, que se interpone entre los rieles de acero y las traviesas para proteger la parte superior de la traviesa contra el desgaste y los impactos. Su rigidez definida se utiliza para aumentar la elasticidad de la superestructura del lastre y reducir los golpes y vibraciones en el sistema ferroviario.
Se ha desarrollado una gama de almohadillas de riel elásticas de alto-rendimiento para requisitos de rigidez y diversas áreas de aplicación-desde tranvías hasta ferrocarriles de ancho estándar y líneas de transporte pesado, esto es especialmente adecuado para sistemas de sujeción de rieles tipo E-y sistemas de sujeción de rieles tipo SKL-con material de HDPE/EVA/caucho, los siguientes parámetros son referencia.
HDPE
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| 1 | Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| 3 | Alargamiento | % | >80 | 150 |
| 4 | Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
EVA: Polietileno 80%, Acetato de Vinilo 20%
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| 1 | Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 15 | 16 |
| 3 | Alargamiento | % | >500 | 550 |
| 4 | Punto de fusión | grado | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Mayor o igual a 90 | 92(A) |
Goma
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Valor |
| 1 | Rigidez | kn | 90-130 |
| 2 | Dureza Shore A | grado | 72-80 grados |
| 3 | Resistencia Electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| 4 | Resistencia a la tracción antes del envejecimiento | MPA | Mayor o igual a 12,5 |
| 5 | Elongación antes del envejecimiento | % | Mayor o igual a 250 |
CARRIL DE GNEEofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como clip y abrazadera de riel elástico, punta de tornillo de riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
haga clic aquípara obtener el catálogo detallado de productos de GNEE RAIL.