Una vía de ferrocarril se compone principalmente deRieles, durmientes (traviesas), elementos de fijación, desvíos, balasto, subrasante.Los componentes de la vía férrea desempeñan diferentes funciones a la hora de proporcionar soporte a los trenes. La estructura de la vía está construida para que el material rodante circule de forma segura y suave. Tanto las líneas de pasajeros como las de carga se benefician de este cómodo y rápido transporte por vías.
carril de acero
La parte principal de una vía de ferrocarril esrieles. La mayoría de los rieles modernos tienen un perfil con forma de viga I-verticalmente simétrica pero horizontalmente asimétrica. Para satisfacer las necesidades de desvíos, puentes grandes y líneas continuas y otras estructuras, también se producen rieles no-axisimétricos.
Los raíles de ferrocarril están fabricados de aceros que los trenes pueden someter a tensiones muy elevadas. Para que el riel resista mejor las fuerzas de todos los lados y para garantizar las condiciones de resistencia necesarias, los rieles deben fabricarse con suficiente altura. Su cabeza y pie deben tener suficiente área y altura, la membrana y el pie no deben ser demasiado delgados. Los rieles se clasifican según su tamaño y peso. En general, el carril más pesado soporta mayores cargas por eje y velocidades de tren más altas.
Traviesa de ferrocarril
Una traviesa de ferrocarril también se llama traviesa o traviesa. Es un componente de las vías del tren que fácilmente se pasa por alto. Las traviesas no sólo sostienen el riel sino que también mantienen la posición del riel. Además, ayuda a transmitir la enorme presión del ferrocarril a la vía. Se requiere tener cierto grado de flexibilidad y elasticidad. No puede ser ni demasiado duro ni demasiado blando. Cuando el tren pasa, se puede deformar adecuadamente para amortiguar la presión. Pero hay que restaurarlo en la medida de lo posible. Al principio, los durmientes del ferrocarril estaban hechos de madera, mientras que ahora es más común ver hormigón pretensado. A veces también se utilizan bridas compuestas de plástico.
sujetadores de riel
Los elementos de fijación se utilizan para fijar carriles a traviesas de ferrocarril. También es un componente muy importante de la vía férrea. Los sujetadores que se ven con más frecuencia incluyen púas, tornillos, anclajes de rieles, placas de unión, sillas, etc. A lo largo de los años se han utilizado varios tipos de sujetadores. Otros materiales de vía como clips de riel, abrazaderas de riel, almohadillas de riel y juntas de riel también pertenecen a los sistemas de fijación de rieles.
La función principal del sistema de fijación de rieles es la siguiente.
- Garantizar eficazmente la conexión confiable entre carril y carril, carril y traviesa. Mantener al máximo la continuidad e integridad del carril.
- Evite el movimiento horizontal y vertical del riel de acero con respecto a la traviesa, asegúrese de que el ancho sea normal.
- Ejerza completamente el rendimiento de amortiguación y reducción de vibraciones bajo la potencia de la locomotora y el vehículo para retrasar la acumulación de deformación residual de la línea.
Clip de riel
Clip elástico de carrilSe utiliza para fijar los carriles a la placa base subyacente junto con la traviesa de hormigón. Por lo general, los clips de riel están hechos de acero para resortes forjado que se produce mediante un proceso de forjado en caliente. Debido a la microestructura uniforme de los clips forjados, se considera mejor que otros procesos de conformado de metales.
GNEE RAIL ofrece una amplia gama de clips para rieles con una calidad óptima. Estos clips para rieles están diseñados con alta precisión y fabricados con acero para resortes de primera calidad. GNEE ha sido la base de producción de clips para rieles más grande y competitiva de China después de más de 18 años de experiencia en la producción de clips para rieles, y está calificada para licitar proyectos ferroviarios de escala grande y mediana a nivel nacional. Es más, nuestro clip de riel se puede personalizar según los requisitos del cliente.
| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Rusia | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo |
Abrazadera de riel
La principal aplicación deabrazaderas de rieles para grúas. Según el método de instalación, se pueden dividir en abrazaderas de riel atornilladas y abrazaderas de riel soldadas.
Almohadilla de riel
A almohadilla de riel, también llamada placa de caucho para rieles, generalmente se usa entre placas de unión y traviesas o entre rieles y placas de unión. La plataforma del riel está hecha de una estera de poliuretano elástica y generalmente se usa sobre traviesas de concreto. La plataforma del riel puede proteger la traviesa de concreto de la abrasión y el impacto, y también puede disminuir la vibración del tren que pasa. Se cree que la almohadilla del riel funciona de dos maneras: disminuir el impacto y distribuir la carga. El grosor de nuestras almohadillas para rieles varía de 5 mm a 25 mm, pero generalmente la altura no debe ser tan alta en caso de que haya movimiento relativo a los rieles.
Almohadilla de riel de HDPE
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
|---|---|---|---|
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| Alargamiento | % | >80 | 150 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
EVA: Polietileno 80%, Acetato de Vinilo 20%.
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
|---|---|---|---|
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 15 | 16 |
| Alargamiento | % | >500 | 550 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 170 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 90 | 92(A) |
Almohadilla de riel de goma
| Parámetro técnico | Unidad | Valor |
|---|---|---|
| Rigidez | kn | 90-130 |
| Dureza Orilla | grado | 72-80 grados |
| Resistencia Electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| Resistencia a la tracción antes del envejecimiento | MPA | Mayor o igual a 12,5 |
| Elongación antes del envejecimiento | % | Mayor o igual a 250 |
junta de carril
Juntas de carril, generalmente llamada eclisa, comúnmente conocida como barra de unión, es un componente que une los rieles de un extremo-a-. Según las diferentes aplicaciones, las juntas de rieles se pueden dividir en juntas de rieles atornilladas, juntas de rieles de compromiso y juntas de rieles aisladas.
interruptor de ferrocarril
El cambio de vía también se llama desvío. Como su nombre indica es un componente para que el material rodante gire de una vía a otra. Por lo general, se coloca en grandes cantidades en las estaciones de parada y en las estaciones de clasificación. Con los desvíos, puedes aprovechar al máximo la capacidad de pase de la línea. Incluso si se trata de un ferrocarril de vía única-, coloque los desvíos y construya una sección de la línea de bifurcación que sea más larga que la longitud del tren para dividirlo. Los desvíos juegan un papel importante en las líneas ferroviarias.
CARRIL DE GNEEofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como clip y abrazadera de riel elástico, punta de tornillo de riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.