Diferencias entre las almohadillas para rieles de EVA y las almohadillas para rieles de HDPE
En la especificación de sistemas de fijación ferroviaria, además del caucho estándar, dominan el mercado materiales termoplásticos como HDPE (polietileno de alta-densidad) y EVA (acetato de etileno y vinilo). Para los gerentes de adquisiciones, estos dos tipos deAlmohadillas de rielpueden parecer notablemente similares en un dibujo técnico, pero exhiben propiedades físicas y estructuras de costos distintas. Comprender los matices entre ellos es esencial para optimizar tanto el rendimiento del seguimiento como el presupuesto del proyecto.
Funciones de la plataforma de riel
Una almohadilla de goma para rieles es esencial para reducir los golpes y las vibraciones en un sistema ferroviario. La almohadilla colocada debajo del riel para garantizar:

Distribución de la carga en una superficie mayor
Eliminación de la concentración de carga y las tensiones de fatiga resultantes.
Centrado de cargas en el elemento de soporte.
Absorción de superficies de contacto irregulares entre carril y soporte.
Reducción de ruido y vibraciones.
Sellado entre la parte inferior del carril y la parte superior del soporte.
Reducción del desgaste del carril y su soporte.
Plataformas ferroviarias de HDPE
La almohadilla de HDPE es reconocida por su alta rigidez e integridad estructural. Caracterizado por una estructura molecular densa, actúa menos como un cojín y más como un escudo duradero. Su función principal es proporcionar una capa de separación rígida que evita que el riel de acero desgaste la traviesa de concreto, en lugar de absorber la vibración. Esto hace que la plataforma ferroviaria hecha de HDPE sea la opción preferida para líneas de carga de transporte pesado-donde es fundamental mantener un ancho de vía preciso. Bajo inmensas cargas por eje, una almohadilla más blanda podría comprimirse demasiado, con el riesgo de que el riel se vuelque, mientras que el HDPE permanece estable. Desde el punto de vista económico, suele ser la opción más-rentable entre los diversos materiales del Track Pad.

| Almohadilla de riel de HDPE | |||
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| Alargamiento | % | >80 | 150 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
Almohadillas de ferrocarril EVA
Por otro lado, el EVA Railway Pad sirve como un sofisticado punto medio entre el plástico rígido y el caucho elástico. Como copolímero, EVA integra la dureza del polietileno con la flexibilidad del acetato de vinilo. La diferencia definitoria radica en su elasticidad; EVA es significativamente más suave que el HDPE, lo que le permite funcionar eficazmente como una almohadilla elástica para rieles. Ofrece propiedades moderadas de amortiguación de vibraciones, lo que lo hace adecuado para líneas de tráfico mixto-o sistemas de transporte urbano donde la reducción de ruido es un factor. Si bien es un poco más caro que el HDPE, el EVA destaca por su resistencia a la fatiga y se desempeña excepcionalmente bien en climas fríos sin volverse quebradizo.

| EVA: Polietileno 80%, Acetato de Vinilo 20%. | |||
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 15 | 16 |
| Alargamiento | % | >500 | 550 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 170 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 90 | 92(A) |
Soluciones de materiales personalizadas en GNEE RAIL
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