Cómo funciona el sistema SKL
El sistema de fijación de carriles SKL es una solución completa de fijación elástica para traviesas de hormigón. Su principio de funcionamiento es sencillo: un clip de resorte se desvía sobre el pie del riel y se mantiene en su lugar mediante la geometría de la placa guía y el hombro, de modo que el clip almacena energía elástica y presiona el riel hacia abajo con una carga en el pie controlada. La punta roscada, anclada en un taco de plástico moldeado en la traviesa, sujeta todo el conjunto contra fuerzas verticales y laterales. Debido a que cada pieza es reemplazable, los equipos de mantenimiento pueden cambiar un clip o almohadilla dañado sin alterar la traviesa o el riel.
Los cinco componentes principales
Clip tensor SKL: el elemento elástico que crea la fuerza de sujeción en el pie del riel. Disponible como SKL1, SKL3, SKL12 y SKL14 con diferentes cargas en los dedos y geometrías de patas.
Punta de tornillo: anclaje que sujeta el sistema a la traviesa de concreto, en acero al carbono grado 4.6-8.8.
Taco de plástico: manguito moldeado en el orificio de la traviesa (HDPE o nailon reforzado PA66) que recibe la punta del tornillo y protege la rosca de hormigón.
Placa guía: se coloca debajo y al lado del clip, posiciona el pie del riel y transfiere fuerzas laterales a la traviesa; Fabricado en PA66 reforzado para carril UIC54, UIC60, 50 kg/m y 60 kg/m.
Rail pad: lámina elástica entre el riel y el asiento-cama que absorbe el impacto, reduce el ruido y proporciona aislamiento eléctrico; EVA o goma según pedido.
Especificaciones para una unidad del sistema SKL
| Artículo | Cantidad | Tipo | Material | Observación |
|---|---|---|---|---|
| Clip de tensión SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60Si2CrA, 38Si7 | Dureza 42-47 HRC; normas DIN 17221, GB/T 1222 |
| Punta de tornillo SS35 | 2 | M24x150mm | Q235 (4.6), 35# (5.6), 45# (8.8) | Norma ISO 898-1, UIC 864-1, NF F50-050 |
| arandela plana | 2 | uls7 | Q235 | Normas EN 10025, EN 10139 |
| Taco de plastico | 2 | Para tamaño de punta de tornillo | HDPE, PA66 reforzado | Insertado en traviesa de hormigón |
| Placa guía | 2 | UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m | PA66 reforzado | Diferentes diseños disponibles |
| Almohadilla de riel | 1 | según lo ordenado | EVA o goma | Tamaño adaptado a la base del riel |
Selección de materiales en el sistema
Se elige acero de clip por su resistencia a la fatiga: SKL1 y SKL3 usan 60Si2CrA, SKL12 usa 38Si7 y todos están templados y revenidos a 42-47 HRC para que la carga en la punta se mantenga estable durante millones de ciclos. Los clavos de tornillo siguen las clases de propiedad ISO 898-1: grado 4.6 (Q235) para tráfico ligero, grado 8.8 (45#) para transporte pesado. Los tacos de plástico deben ser dimensionalmente estables en el hormigón de las traviesas; El PA66 con refuerzo de vidrio proporciona valores de extracción más altos que el HDPE y se prefiere para líneas de carga pesada. La geometría de la placa guía determina la carga en la punta del sistema ensamblado, por lo que las placas y los clips deben solicitarse como un juego combinado.
Instalación y mantenimiento
El sistema se instala colocando la almohadilla y la placa guía en el asiento del dormitorio, colocando el riel, colocando el clip en su posición y presionando o pasando el clip sobre el pie del riel; Luego, las puntas de los tornillos se aprietan al valor del dibujo. No se necesitan herramientas especiales más allá de una prensa de clip y una llave dinamométrica. Para mantenimiento, se suelta un clip con la misma prensa y se reemplaza en minutos; En la misma visita se inspecciona la almohadilla para detectar grietas y se verifica el torque de la punta. En condiciones climáticas extremas, utilice las variantes ambientales: clips de acero para baja-temperatura y almohadillas de neopreno para regiones frías, púas recubiertas de escamas de zinc-para sitios costeros.
Solicitar un sistema completo
Indique la sección del carril (UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m) para que coincida con la placa guía.
Indique el tipo de traviesa y el espacio entre orificios para el tamaño de la clavija.
Elija el tipo de clip según la carga del eje: SKL1/SKL3 para transporte estándar, SKL12 para transporte pesado.
Especifique el grado de las púas y el tratamiento de la superficie para el medio ambiente.
Solicite el grado de la almohadilla (EVA o caucho) y cualquier requisito de aislamiento.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la diferencia entre los clips SKL1 y SKL12?
R: SKL1 y SKL3 son clips más livianos para líneas estándar, mientras que SKL12 y SKL14 son variantes más pesadas con mayor carga en la punta y patas más gruesas, especificadas para rieles de transporte pesados- de 75 kg/m y cargas por eje de 30 t.
P: ¿Por qué se utiliza una clavija de plástico en la traviesa de concreto?
R: La clavija proporciona un asiento de rosca limpio y reutilizable en el concreto, protege el concreto contra el desconchado y permite retirar y volver a insertar-la punta del tornillo muchas veces durante el mantenimiento.
P: ¿Se puede utilizar el sistema SKL en traviesas de madera?
R: El sistema SKL estándar está diseñado para traviesas de concreto con clavijas fundidas-. Para traviesas de madera se suelen utilizar otros sistemas de fijación con diferentes placas y púas.
P: ¿Qué torsión se aplica a las puntas de los tornillos?
R: El par se define en el plano del sistema, normalmente en el rango de 150-250 N·m, según el diámetro y el grado de la punta. Apretar demasiado-puede romper la clavija; un torque insuficiente reduce la carga en la punta.
P: ¿Cómo se prueba el aislamiento de la plataforma del riel?
R: Se prueba la resistencia eléctrica de las almohadillas aislantes entre el riel y el anclaje del durmiente; Los requisitos típicos son del orden de varios kiloohmios por asiento de riel para la compatibilidad del circuito de vía-y se verifican con un megaóhmetro antes de que se abra el tráfico.