Clasificación por masa por metro
Los rieles estándar nacionales se clasifican comúnmente por su masa aproximada por metro: 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m y 75 kg/m. La masa refleja la capacidad de carga-del riel: los rieles más pesados tienen secciones transversales-más grandes y pueden transportar mayores cargas por eje y volúmenes de tráfico. La elección de la clase de carril es una de las decisiones de diseño fundamentales de una línea ferroviaria, porque establece el límite de lo que la vía puede transportar durante décadas.
Clasificación por Material
En términos de material, los rieles se dividen en rieles de carbono, rieles de micro-aleación y rieles de baja-aleación. Los rieles de carbono como el U71Mn tienen costos más bajos y procesos de producción maduros, pero su resistencia y resistencia al desgaste son relativamente limitadas, lo que los hace adecuados para líneas ordinarias. Los rieles de microaleaciones, como el U75V, añaden elementos como vanadio y titanio, que refinan la estructura del grano y mejoran la resistencia, la tenacidad y la fatiga, lo que los hace adecuados para líneas de transporte pesado-. Los rieles de baja-aleación agregan una pequeña cantidad de aleación, como cromo, lo que brinda una excelente resistencia al desgaste y la corrosión para entornos hostiles o líneas muy desgastadas.
Escenarios de aplicación por clase
El carril de 43 kg/m se utiliza generalmente en ramales o líneas con poco volumen de tráfico, porque su capacidad de carga es relativamente baja. Los carriles de 50 kg/m y 60 kg/m son los caballos de batalla de la red: 50 kg/m se utilizan a menudo en los ferrocarriles troncales ordinarios existentes, y 60 kg/m es la opción común para las líneas troncales ordinarias de nueva construcción y algunas líneas dedicadas a pasajeros. El carril de 75 kg/m tiene una alta resistencia y se utiliza principalmente en ferrocarriles de transporte pesado-, donde soporta grandes cargas por eje y volúmenes de tráfico.
Cómo seleccionar el carril correcto
La selección requiere una consideración exhaustiva del propósito de la línea, el volumen de tráfico, la carga por eje y la velocidad de conducción. Las líneas exclusivas para pasajeros necesitan un buen confort de viaje y, en su mayoría, seleccionan rieles de alta-calidad, de 60 kg/m o más. Los ferrocarriles de transporte pesado-, con grandes cargas por eje y volúmenes de tráfico, deben elegir carriles de 75 kg/m de alta resistencia o carriles de materiales especiales. Los ramales o líneas con pequeños volúmenes de tráfico pueden seleccionar carriles de 43 kg/m o 50 kg/m según el coste y la demanda. El carril seleccionado también debe coincidir con el sistema de fijación, las eclisas y otros componentes de la vía.
Longitudes estándar y colocación
En términos de longitudes estándar, los raíles de 43 kg/m tienen una longitud de 12,5 m o 25 m, mientras que los raíles de más de 50 kg/m están disponibles en longitudes de 25 m, 50 my 100 m. Las líneas sin costura suelen utilizar carriles de 100 m fabricados en la acería, que se sueldan en una instalación de soldadura en carriles de 500 m de longitud y luego se sueldan in situ a la longitud necesaria. Los rieles más largos reducen el número de uniones, reducen el impacto y la vibración durante la operación del tren y mejoran la suavidad de la línea, pero requieren estándares técnicos y de equipos más altos para su colocación, incluidos equipos y procesos de soldadura profesionales.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son las clases ferroviarias estándar nacionales comunes?
R: Las clases comunes por masa son 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m y 75 kg/m.
P: ¿Cuál es la diferencia entre los rieles de carbono y los de micro{0}}aleación?
R: Los rieles de carbono son más baratos pero tienen una resistencia y un desgaste limitados; Los rieles de microaleación añaden vanadio o titanio para mayor resistencia y resistencia a la fatiga.
P: ¿Qué ferrocarril se utiliza en las líneas de transporte pesado-?
R: El carril de 75 kg/m, porque su alta resistencia soporta grandes cargas por eje y volúmenes de tráfico.
P: ¿Qué factores impulsan la selección de rieles?
R: Propósito de la línea, volumen de tráfico, carga por eje y velocidad de conducción.
P: ¿Por qué se utilizan rieles más largos en líneas continuas?
R: Menos uniones reducen el impacto y la vibración, mejorando la suavidad, pero requieren equipo de soldadura profesional.
Contáctenos para obtener rieles, eclisas y componentes de fijación estándar nacional que se adapten a su clase de riel y condiciones de línea.