Desgaste del deflector del ancho de vía y precisión del posicionamiento lateral del riel
P1: ¿Por qué el calibre se ensancha gradualmente después del desgaste del bloque patrón?
A1: El desgaste en la superficie de trabajo del bloque reduce el espesor efectivo, lo que hace que el riel se mueva hacia afuera bajo la fuerza lateral y ensanche el ancho. El desgaste unilateral provoca una desviación del calibre, mientras que el desgaste bilateral desigual provoca una fluctuación excesiva del calibre. Cuanto mayor sea el desgaste, menor será la precisión de posicionamiento lateral del carril y peor será la suavidad de la línea.
P2: ¿Por qué el desgaste de los bloques en secciones curvas ocurre significativamente más rápido que en secciones rectas?
A2: Las secciones curvas tienen grandes fuerzas laterales de las ruedas-rieles y los rieles aprietan continuamente los bloques, lo que resulta en una fricción de alto-estrés-a largo plazo en las superficies de contacto. Los impactos y vibraciones durante el paso de vehículos agravan el desgaste por fricción. Junto con el desgaste abrasivo causado por el polvo y el polvo de hierro, la tasa de pérdida del bloque se acelera significativamente, especialmente en curvas cerradas.
P3: ¿Qué impacto indirecto tiene la deformación del bloque sobre la tensión del clip?
A3: La deformación del bloque cambia la posición de soporte de los clips, provocando tensiones excéntricas y una distribución desigual de las tensiones. La sobrecarga en algunas áreas provoca grietas por fatiga, mientras que una presión insuficiente en otras áreas provoca aflojamiento. Los bloques inclinados también provocan una postura anormal del riel, lo que empeora aún más el estado de funcionamiento de los clips y acelera la falla general.
P4: ¿Por qué el desgaste de los bloques se controla más estrictamente en las líneas de alta-velocidad?
A4: La conducción a alta-velocidad tiene requisitos extremadamente altos en cuanto a precisión y suavidad del indicador. Una pequeña desviación del ancho de vía provocará sacudidas evidentes del vehículo y reducirá la comodidad. Al mismo tiempo, el impacto a alta velocidad-es más fuerte y es más probable que los bloques desgastados provoquen resonancia en el sistema de sujeción, lo que agrava el daño por fatiga. Por lo tanto, el límite de desgaste de bloques para líneas de alta-velocidad es mucho más estricto que el de las líneas ordinarias.
P5: ¿Cómo controlar el desgaste del bloque y mantener un calibre estable durante la operación y el mantenimiento?
A5: Inspeccione periódicamente los bloques en busca de desgaste, deformación y grietas, y reemplácelos inmediatamente cuando excedan los límites. Seleccione bloques fabricados con materiales de alta-dureza y-resistencia al desgaste. Mantenga limpias las superficies de contacto entre bloques, rieles y clips para reducir el desgaste abrasivo. Ajuste el espesor del bloque de manera oportuna según la detección del calibre para garantizar que el calibre permanezca dentro del rango estándar.