Tamaños estándar de rieles de ferrocarril y peso por metro

Cómo se define el tamaño del riel

Una sección de riel se describe mediante tres parámetros: el ancho de vía (la distancia entre las caras interiores de las dos cabezas de riel, estandarizada en 1435 mm en la mayoría de las redes), el peso de la sección de riel en kg/m (o lb/yd) y la geometría del perfil, que incluye el ancho de la cabeza, el ancho de la base, la altura del riel y el espesor del alma. El perfil está diseñado como una viga I-de modo que el cabezal soporta la tensión de contacto de la rueda, el alma resiste el corte y la base distribuye la carga entre las traviesas. Dos rieles con el mismo peso pueden tener perfiles diferentes, por lo tanto, especifique siempre el estándar exacto y el nombre de la sección al realizar el pedido, por ejemplo UIC60, 115RE o 60 kg/m según GB/T 2585.

Secciones comunes por norma

Para los carriles de grúa, los rieles de grúa de fondo-plano por GB se denominan QU70, QU80, QU100 y QU120, y normalmente se suministran en U71Mn. Los carriles de grúa europeos siguen DIN 536 con perfiles A55 a A120. Debido a que un riel de grúa lleva una rueda con banda de rodadura plana y pestañas laterales, la geometría de su cabeza difiere de la de un riel de ferrocarril de peso similar.

Calidades y composición del acero ferroviario

Los rieles están-laminados en caliente a partir de acero con alto contenido de-carbono con aleación controlada. Los grados típicos y composiciones nominales son: R260 (C 0,67-0,80%, Mn 0,90-1,20%, Si hasta 0,50%), R350HT (cabeza-templada, C 0,75-0,85%, Mn 0,80-1,20%, Cr 0,20-0,50%), AREMA Grado 260 (C aproximadamente 0,77%), AREMA Grado 350 (microaleado con V o Nb), U71Mn (C 0,65-0,77%, Mn 1,10-1,40%) y U75V (C 0,67-0,77%, V 0,04-0,12%). Las calidades endurecidas en la cabeza, como la R350HT, mejoran la resistencia al desgaste y la fatiga en curvas y líneas de alto tonelaje. Los rieles bainíticos (C 0,65-0,80 %, Mn 1,0-1,4 %, con Cr/Mo/Ni opcional) se utilizan cuando se requiere una combinación de alta resistencia y soldabilidad.

Seleccionar el tamaño de riel correcto

Elija el peso de la sección entre la carga por eje y el tonelaje anual. Los carriles ligeros de 8-30 kg/m son adecuados para vagones mineros, apartaderos temporales y pequeñas grúas pórtico. Se utilizan tramos medianos de alrededor de 50-54 kg/m en líneas secundarias y ramales.. 60 kg/m de ferrocarril es el caballo de batalla de las líneas principales, líneas de alta velocidad y metros.. 75 kg/m de ferrocarril está reservado para corredores de transporte pesado con cargas por eje superiores a 30 t. Verifique el ancho de la base del riel con respecto a la traviesa, la placa de amarre y el sistema de sujeción: un riel más pesado con una base más ancha necesita una carga de almohadilla, hombro y punta de clip a juego. Confirme también el estándar de entrega, porque AREMA 115RE y EN 60E1 no son dimensionalmente idénticos a pesar de que tienen un tráfico similar.

Lista de verificación de pedidos

Ancho: 1435 mm estándar o 1000 mm / 1067 mm de ancho estrecho cuando corresponda.

Sección y norma: p. ej. UIC60, EN 60E1, AREMA 115RE, GB/T 2585 60 kg/m.

Grado de acero: R260 / R350HT / ​​U71Mn / U75V según tráfico y clima.

Longitud: longitudes de suministro estándar de 12,5 m, 25 m o longitudes de corte personalizadas; especificar la tolerancia.

Acabado: carril negro o perforado para juntas de eclisa; cabeza-rieles endurecidos para curvas.

Inspección: solicite certificados de prueba de fábrica e informes de pruebas ultrasónicas con el envío.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es el ancho estándar de un ferrocarril?
R: El ancho estándar es de 1435 mm (4 pies 8 1/2 pulgadas), y se utiliza en aproximadamente el 60% de los ferrocarriles del mundo. Las vías estrechas de 1000 mm y 1067 mm son comunes en las líneas secundarias y montañosas.

P: ¿Qué significa carril de 60 kg/m?
R: Es el peso nominal de un metro de riel, aproximadamente 121 lb/yd. La masa real por metro de EN 60E1 es de aproximadamente 60,21 kg. El peso por metro es la forma más rápida de comparar tamaños de rieles entre estándares.

P: ¿Cuál es la diferencia entre UIC60 y AREMA 115RE?
R: Ambos atienden a tráfico de línea principal-de aproximadamente 60 kg/m, pero las dimensiones del perfil difieren: UIC60 tiene una sección más alta con una base más estrecha, mientras que 115RE tiene una base más ancha y una geometría de cabeza diferente. Requieren diferentes placas de sujeción, almohadillas y clips, y no son intercambiables en las mismas traviesas.

P: ¿Qué calidad de riel debería usarse para las regiones frías?
R: Para climas fríos, elija grados con resistencia garantizada a bajas-temperaturas, como R260 con limpieza controlada o U71Mn con pruebas de impacto a -40 grados. Se evita el R350HT endurecido en la cabeza en curvas muy cerradas en condiciones de frío intenso, a menos que el proyecto lo especifique con pruebas adicionales.

P: ¿Cuánto mide un riel estándar?
R: El riel articulado convencional se suministra en longitudes de 12,5 mo 25 m. El riel soldado continuamente se entrega en largas tiras de 100 a 500 m para soldadura en campo. Las longitudes personalizadas se cortan en el molino con una tolerancia de aproximadamente +50 mm.