Los diversos parámetros técnicos del sistema SKL SideoN son la realización cuantitativa de su rendimiento. Cada parámetro ha sido rigurosamente diseñado y probado repetidamente para garantizar que el sistema pueda coincidir con precisión los requisitos en diferentes entornos de ingeniería y operar de manera estable y confiable.
La fuerza de apriete de la abrazadera de tensión es el parámetro clave que determina si puede arreglar efectivamente la pista. La fuerza de endurecimiento de diferentes tipos de abrazaderas de tensión varía de 8 a 12kn. Por ejemplo, en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad, para cumplir con los requisitos estrictos para la estabilidad de la vía durante la operación del tren de alta velocidad, generalmente se seleccionan los modelos con una mayor fuerza de ajuste, como las abrazaderas de tensión de 12kn. Esta alta fuerza de ajuste puede comprender firmemente la vía cuando el tren pasa a alta velocidad, evitar que la vía del desplazamiento lateral o longitudinal y garantizar la seguridad y la comodidad de la operación del tren. En proyectos de ferrocarril ordinarios o trenes ligeros, las abrazaderas de tensión 8-10 KN son suficientes para satisfacer las necesidades de uso diario, al tiempo que garantizan la estabilidad de la vía y la optimización del control de costos.
La resistencia a la tracción de los picos de tornillo también es crítica. Tomando el pico de especificación M24 común como ejemplo, su resistencia a la tracción suele ser entre 600 y 800MPa. Este estándar de fuerza se basa en una gran cantidad de prácticas de ingeniería y cálculos teóricos, lo que puede garantizar que los picos no se rompan ni fallarán cuando se someten a la enorme fuerza de tracción, la fuerza de corte y el estrés alternativo complejo generado por el funcionamiento del tren. En ingeniería real, los trabajadores de la construcción utilizarán equipos profesionales de prueba de tracción para probar y probar cada lote de picos de tornillo. Solo los productos que cumplan con los estándares se utilizarán, asegurando así la seguridad de las conexiones de pista de la fuente.
El módulo elástico de la almohadilla de pista tiene una influencia decisiva en el rendimiento de absorción de choque de la pista. En general, se controla dentro del rango de 20-30 MPA. Tal módulo elástico permite que la PAD absorba y amortigua de manera efectiva la fuerza de impacto cuando el tren pasa, reduciendo la vibración y el ruido de la pista. Cuando las ruedas del tren rodan sobre la pista, la almohadilla se someterá a una deformación elástica, dispersando la fuerza de impacto del tren a los durmientes y la estructura de la base, evitando el daño a la vía debido al estrés local excesivo. Al mismo tiempo, el módulo elástico apropiado también puede garantizar que la pista vuelva rápidamente a su estado original después de que el tren pasa, mantiene la suavidad de la vía y extienda la vida útil de la pista y las ruedas del tren.
Además, otros parámetros del sistema de sujetador SKL, como la tolerancia dimensional y la rugosidad de la superficie de los componentes, también tienen estándares estrictos. Por ejemplo, el error de tamaño de apertura de la abrazadera de tensión debe controlarse dentro de ± 0. 2 mm para garantizar un ajuste cerrado con la pista; La precisión de la rosca de los picos de tornillo debe cumplir con los estándares internacionales relevantes para garantizar la resistencia y la estabilidad de la conexión después del endurecimiento. Estos parámetros técnicos están interrelacionados y se limitan mutuamente, y juntos constituyen un sistema de índice de rendimiento completo, que proporciona un sólido soporte técnico para la aplicación exitosa del sistema SKL Fastener en varios proyectos.