El excelente rendimiento del sistema SKL Siding depende de materiales de alta calidad cuidadosamente seleccionados. Las características de cada material están estrechamente vinculadas a las funciones específicas del sistema, y juntas admiten la operación estable de todo el sistema.
El acero de primavera 60SI2CRA utilizado en la abrazadera de tensión es un clásico en el campo de la ciencia e ingeniería de materiales. No solo tiene alta resistencia, con una fuerza de rendimiento de más de 1600MPa, sino que también tiene una excelente dureza. Puede recuperarse rápidamente a su estado original después de ser deformado por grandes fuerzas externas, evitando efectivamente las fracturas causadas por la fatiga. Este material ha sido apagado y templado, y su estructura interna se ha optimizado, y los granos se han refinado, mejorando aún más sus propiedades mecánicas integrales. En aplicaciones prácticas, ya sea que se enfrente a la vibración de alta frecuencia generada por la velocidad de alta velocidad de 350 km/h en el ferrocarril de alta velocidad, o la presión continua causada por el enorme peso de docenas de carruajes de carruajes en el ferrocarril de servicio pesado, la pinza de tensión de la tensión hecha de acero de primavera 60Si2Cra siempre puede mantener una fuerza de fijación estable para garantizar la conexión confiable entre la vía y el sueño de la vía y el sueño hecho.
La selección del material de los picos de tornillo refleja completamente el principio de "adaptación de las condiciones locales". En la construcción de ferrocarriles ordinarios, el acero estructural de carbono Q235 puede satisfacer las necesidades de sujetamiento de la operación diaria del tren con su buena plasticidad y rendimiento de soldadura, así como una resistencia moderada, y tiene un costo bajo y es adecuado para la aplicación a gran escala. En los ferrocarriles de servicio pesado, dado que el peso del eje del tren puede alcanzar 30 toneladas o incluso más altos, se colocan requisitos extremadamente altos sobre la resistencia y la tenacidad de los picos de tornillo. En este momento, 45# de acero de acero o aleación se convierte en la primera opción. Después de enfriar y templar, la resistencia a la tracción de 45# acero puede alcanzar 600-800 MPA, lo que puede resistir las enormes fuerzas de tracción y corte generadas por el paso frecuente de trenes de servicio pesado, y evitar efectivamente la aflojamiento y la ruptura de los picos.
Además de las piezas metálicas, las piezas no metálicas, como las alfileres de plástico y las placas de guía, están hechas principalmente de plásticos de ingeniería, como poliamida (PA) y policarbonato (PC). Estos materiales son de peso ligero y tienen una densidad de solo 1/3-1/5 de los de metales, lo que reduce en gran medida el peso total del sistema de sujetadores y reduce la dificultad de la construcción y el mantenimiento. Al mismo tiempo, también tienen una excelente resistencia a la corrosión. En ambientes hostiles como la humedad, el ácido y el álcali, pueden mantener propiedades físicas y químicas estables durante mucho tiempo, no son fáciles de envejecer y deformar, y extender efectivamente la vida útil de los componentes. Además, el buen rendimiento de aislamiento de los plásticos de ingeniería puede evitar los riesgos de seguridad, como los cortos circuitos causados por la corriente actual a través del sistema de sujetadores, mejorando aún más la seguridad y la confiabilidad del sistema.