Características del material de la almohadilla de riel y selección adecuada
- ¿Cuáles son las diferencias en las propiedades del material entre el caucho, HDPE (alto - polietileno de densidad) y compuesto bajo - almohadillas de riel, y para qué líneas son adecuadas para respectivamente?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 grados). Las almohadillas HDPE tienen alta dureza (dureza de la costa 65 - 75d), resistencia al desgaste (velocidad de desgaste 0.01g/cm²) y resistencia a la corrosión química, y puede resistir la enorme presión de los trenes de Haul -} (fuerza compresiva mayor que o igual a 25MPA). Son adecuados para los ferrocarriles de cabello pesado (carga del eje mayor o igual a 25T) y líneas dedicadas por carga, con una vida útil de 15-20 años, pero mala elasticidad (reducción de vibraciones 5-8dB). Las almohadillas compuestas (goma + fibra de vidrio/fibra de carbono) combinan las ventajas de las dos, con un módulo elástico de 1.2-2.0MPa, resistencia a la compresión mayor o igual a 20MPa, y una reducción de vibraciones de 12-15dB. Son adecuados para ferrocarriles de pasajeros y carga mixtos y ferrocarriles de montaña (equilibrando la reducción de vibraciones y la resistencia al impacto), con una vida útil de 12-15 años y un costo más alto que los dos anteriores (aproximadamente 15 yuanes/pieza).
- ¿Qué factores deben considerarse en el diseño de grosor de las almohadillas de riel bajo -, y cuáles son los grosor estándar correspondientes a diferentes especificaciones de riel?
Factores a considerar en el diseño: ① Peso ferroviario (cuanto más pesado sea el riel, más gruesa debe ser la almohadilla para dispersar la carga); ② Requisitos de reducción de vibraciones de seguimiento (se seleccionan almohadillas más gruesas para los requisitos de reducción de vibraciones altas); ③ Tipo de durmiente (los durmientes pretensados tienen una planitud de superficie alta, por lo que las almohadillas pueden ser ligeramente más delgadas). Espesor estándar: los rieles de 43 kg/m (ancho de la base del riel 114 mm) coinciden con 10 - almohadillas de 12 mm de espesor; 50 - 60 kg/m rieles (ancho de la base del riel 132-150 mm) con almohadillas de 12-15 mm de espesor; Rails de alta distancia de 75 kg/m (ancho de la base del riel 160 mm) con almohadillas de 15-20 mm de espesor; Los rieles de 60 kg/m de riel de alta velocidad necesitan un cojín elástico adicional de 2-3 mm de espesor (espesor total de 15-18 mm) para mejorar aún más el efecto de reducción de vibraciones. La desviación del grosor debe controlarse dentro de ± 0.5 mm. El grosor excesivo reducirá la estabilidad del riel, y el grosor insuficiente dará como resultado un desgaste insuficiente de amortiguación e intensificador.
- Al seleccionar bajo - almohadillas de riel en regiones alpinas (temperatura mínima - 40 grados) y alto - regiones de temperatura y alta humedad (temperatura de verano 35-40 grados, humedad 80%+), ¿qué indicadores de material deben centrarse y por qué?
Las regiones alpinas deben centrarse en el indicador "bajo -} de la temperatura": las almohadillas de goma deben cumplir con la temperatura de incrustación de impacto menos o igual a -} 50 grados a - 40 grados (sin grietas), y los almo 40kJ/m²); Si la almohadilla se vuelve frágil a bajas temperaturas, perderá elasticidad y la carga del tren se transmitirá directamente al durmiente, causando grietas del durmiente. Alta - temperatura y alta - Las regiones de humedad deben centrarse en "humedad - resistencia de envejecimiento de calor" y "anti - adhesión": las almohadillas de goma deben agregar agentes antienvejecimiento (como 4010Na) para garantizar que la tasa de retención de elasticidad después de un envejecer o igual a 70% en el envejecimiento de la condición de 70 humedad; Las almohadillas HDPE deben tratarse con antiultravioleta para evitar el envejecimiento de la superficie y el agrietamiento a altas temperaturas; El ambiente húmedo y caliente es fácil de causar la adhesión entre la almohadilla y el durmiente, por lo que un agente de liberación (como la resina de silicona) debe estar recubierto en la parte inferior de la almohadilla para evitar dañar la superficie del durmiente durante el reemplazo.
- ¿Cuál es la tasa de compresión establecida de bajo - Rail Pads, cuáles son los requisitos estándar y qué problemas serán causados por exceder el estándar?
La tasa de conjunto de compresión se refiere a la proporción de deformación que no se puede recuperar después de descargar bajo la carga de término -, lo que refleja la capacidad de retención elástica de la almohadilla. Requisitos estándar: para almohadillas de goma (70 grados × 22h, tasa de compresión 25%), la tasa establecida menor o igual al 30%; Para almohadillas HDPE (50 grados × 22 h, tasa de compresión 20%), la tasa establecida menor o igual a 25%; Para almohadillas compuestas (60 grados × 22 h, tasa de compresión 25%), la tasa establecida menor o igual al 28%. Problemas causados por exceder el estándar: cuando la tasa establecida excede el 35%, la almohadilla pierde elasticidad y la capacidad de amortiguación disminuye en más del 50%. La vibración del tren se transmite directamente al riel y al durmiente, intensificando la rueda -} Desgaste del riel (el desgaste anual aumenta en 0.5 mm); Al mismo tiempo, causa la desviación de la geometría de la pista (la desviación del calibre excede los 2 mm), afectando la suavidad del funcionamiento del tren, y la almohadilla debe reemplazarse por adelantado, aumentando los costos de mantenimiento.
- ¿Cómo probar el rendimiento de reducción de vibraciones de las almohadillas de riel de bajo -, y cuáles son los requisitos de reducción de vibraciones para diferentes tipos de línea?
Métodos de prueba: ① Prueba de laboratorio: instale la almohadilla en un banco de prueba de pista simulado, aplique una carga sinusoidal (frecuencia 10 - 50Hz), use un sensor de aceleración para medir la velocidad de transmisión de carga y la cantidad de reducción de vibraciones=10 Lg (aceleración de entrada/aceleración de salida); ② En - Prueba del sitio: instale medidores de nivel de sonido y sensores de vibración en ambos lados de la pista, mida la aceleración de vibración y el valor de ruido cuando pasa el tren y calcule la cantidad de reducción de vibración comparando con la condición de trabajo sin almohadillas. Requisitos de reducción de vibraciones: Tránsito del ferrocarril urbano (líneas subterráneas) mayores o igual a 20dB (para evitar que los residentes que perturban el ruido perturban); Alto - ferrocarriles de velocidad mayores o igual a 15dB (para mejorar la comodidad del pasajero); ferrocarriles ordinarios mayores o igual a 8dB (para cumplir con la reducción básica de vibraciones); Los ferrocarriles de cabello pesado mayores o igual a 5dB (concéntrese en garantizar la estabilidad estructural, con bajos requisitos de reducción de vibraciones). Si la cantidad de reducción de vibración no cumple con el estándar, la almohadilla con material elástico más alto debe reemplazarse o el grosor de la almohadilla debe aumentar (la cantidad de reducción de vibración aumenta en 1-2dB por cada aumento de 2 mm en el grosor).