Comparación de rendimiento con rieles pesados de 60 kg
Diferencia en la capacidad de carga:Los rieles pesados de 60 kg pesan 10 kilogramos más por metro que los rieles pesados de 50 kg, y sus dimensiones transversales también son más grandes. Las dimensiones clave, como la altura del riel, el ancho inferior y el ancho de la cabeza, aumentan en consecuencia. Por ejemplo, la altura de los rieles pesados de 60 kg es generalmente alrededor de 176 mm. El tamaño más grande trae un momento más alto de inercia y módulo de sección, lo que le permite soportar mayores pesos del eje del tren. Por lo general, el peso del eje que los rieles pesados de 60 kg pueden soportar es 10-20% más alto que el de los rieles pesados de 50 kg. En las secciones centrales de las líneas troncales de ferrocarril con gran volumen de tráfico y alta velocidad, como algunas secciones del ferrocarril de alta velocidad de Beijing-Shanghai, los rieles pesados de 60 kg pueden hacer frente mejor a las cargas de tren frecuentes y de alta intensidad y garantizar una operación estable a largo plazo de la vía.
Rendimiento dinámico:Debido a su estructura más gruesa, los rieles pesados de 60 kg tienen más ventajas en resistir la fuerza de impacto dinámico generada por la operación del tren. Cuando el tren pasa a alta velocidad, el riel pesado de 50 kg puede tener una vibración y deformación más obvias debido a su respuesta dinámica relativamente grande, mientras que el riel pesado de 60 kg puede suprimir de manera efectiva esta respuesta dinámica con su rigidez estructural más fuerte, reducir el daño por fatiga a la vía y reducir la frecuencia de mantenimiento. De acuerdo con las estadísticas de datos de operación reales, en las mismas condiciones de volumen de transporte y velocidad, el ciclo de reemplazo ferroviario de la sección utilizando un riel pesado de 60 kg se puede extender por 2-3 años en comparación con la sección utilizando un riel pesado de 50 kg.
Análisis de costo-beneficio:La ventaja de costo del riel pesado de 50 kg es significativa. Desde la perspectiva del consumo de materia prima, la producción de 50 kg de riel pesado ahorra aproximadamente el 20% de acero por metro en comparación con el riel pesado de 60 kg. Durante el transporte, el peso más ligero reduce los costos de transporte. Tomando el transporte por carretera como ejemplo, el costo de transporte por kilómetro puede reducirse en 10-15%. Durante la colocación, la potencia del equipo de construcción y la mano de obra requerida para el riel pesado de 50 kg son relativamente pequeños, lo que ahorra aún más los costos de colocación. En algunas ramas ferroviarias o ferrocarriles locales con volumen de transporte moderado y sensible a los costos de construcción, como las líneas ferroviarias que conectan pueblos pequeños, los rieles pesados de 50 kg pueden reducir significativamente los costos de construcción al satisfacer las necesidades de transporte.
Comparación de rendimiento con 75 kg de riel pesado
Comparación de fuerza y estabilidad:El riel pesado de 75 kg está diseñado para ferrocarriles de servicio pesado, y su resistencia y estabilidad superan con creces los 50 kg de riel pesado. El riel pesado de 75 kg adopta una fórmula de aleación especial y tecnología de procesamiento, lo que hace que su resistencia a la tracción y su resistencia al rendimiento 30-50% superior al riel pesado de 50 kg. En términos de diseño estructural, el riel pesado de 75 kg tiene un fondo de riel más amplio y una cintura más gruesa, que puede distribuir mejor la enorme carga de trenes de servicio pesado a la cama de la carretera, y evitar que la vía se deforma y se hunda debido a la fuerza desigual. En líneas ferroviarias de servicio pesado, como el ferrocarril Daqin, los rieles pesados de 75 kg pueden garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de 10 trenes 000-} tonelados cargados con carbón.
Diferencias de escena adaptativa:Los rieles pesados de 75 kg son adecuados para escenas con carga de carga extremadamente pesada y súper alto peso del eje de tren, como ferrocarriles de transporte de mineral en minas grandes y líneas de carga de servicio pesado. El peso del eje del tren de estas líneas puede alcanzar 30-40 toneladas o incluso más, y los rieles pesados de 50 kg no pueden soportar una carga tan grande. Los rieles pesados de 50 kg son adecuados para ferrocarriles de carga ordinarios, ramas ferroviarias de pasajeros y algunas líneas de tránsito de ferrocarril urbano. El peso del eje del tren de estas líneas es generalmente entre 15-25 toneladas. Los rieles pesados de 50 kg son suficientes para cumplir con los requisitos de uso y pueden reflejar una buena rentabilidad.
Vida útil y costo de mantenimiento:Bajo las duras condiciones de uso de los ferrocarriles de servicio pesado, los rieles pesados de 75 kg tienen una vida útil relativamente larga debido a su excelente rendimiento. Aunque el costo de compra inicial de rieles pesados de 75 kg es alto, teniendo en cuenta su larga vida y baja frecuencia de mantenimiento, el costo total del ciclo de vida no es necesariamente más alto que el de los rieles pesados de 50 kg con frecuencia. Los rieles pesados de 50 kg se desgasta y se deforman rápidamente en condiciones de carga pesada, y el costo de mantenimiento es alto. Sin embargo, en líneas ordinarias, su costo de mantenimiento es relativamente bajo y pueden mantener buenos beneficios económicos. Por ejemplo, en los ferrocarriles de carga ordinarios, el costo de mantenimiento de los rieles pesados de 50 kg es aproximadamente 30 - 50% del de los rieles pesados de 75 kg, pero en los ferrocarriles de pisos, el costo de mantenimiento de los rieles pesados de 50 kg puede ser 2 - 3} el de 75 kg pesados.