Estándar nacional/estándar internacional Especificaciones del núcleo del riel Selección y requisitos de compatibilidad de materiales
¿Cuáles son las especificaciones básicas y los estándares de implementación de los rieles estándar nacionales?
Los rieles estándar nacionales se dividen en rieles ligeros, rieles pesados y rieles de elevación, con especificaciones básicas que cubren todas las necesidades del escenario. Las especificaciones del tren ligero son 8-30 kg/m, implementando el estándar GB11264, adecuado para escenarios de carga ligera, como ramales de fábrica y vías temporales. Las especificaciones principales de los rieles pesados son 50/60/75 kg/m, implementando el nuevo estándar GB2585-2007, que son los modelos principales para las líneas principales de ferrocarril ordinario, metro y ferrocarril de alta velocidad. Los rieles de elevación son QU70/80/100/120, implementando el estándar YB/T5055, adecuados para vías de elevación de cargas pesadas industriales y mineras. La altura del riel, el ancho del fondo y el ancho del cabezal de cada especificación son fijos y la selección debe ser precisa de acuerdo con la carga real.
¿Cuáles son los modelos principales de rieles estándar extranjeros y los estándares nacionales correspondientes?
Los rieles estándar extranjeros son principalmente UIC, estándar americano, estándar británico y estándar alemán, y los modelos se adaptan a diferentes sistemas de vías nacionales. Los rieles UIC principales son UIC50/54/60, que implementan el estándar europeo UIC860, adecuado para líneas ferroviarias en Europa y el Sudeste Asiático. Los rieles estándar americanos son ASCE25-85 y 136RE, implementando los estándares ASTM/AREMA para cumplir con los requisitos de uso de vías en las Américas. Los rieles estándar británicos son BS80A/90A, los estándares alemanes son la serie DIN536, cada uno con parámetros de tamaño exclusivos. La selección de rieles estándar extranjeros debe confirmar el estándar de ejecución del proyecto para evitar fallas en la instalación causadas por conflictos de estándares.
¿Cuáles son los materiales principales y los indicadores de rendimiento mecánico de los rieles estándar nacionales?
Los materiales principales de los rieles estándar nacionales son U71Mn, 55Q, 50Mn y Q235, y los diferentes materiales se adaptan a las diferentes condiciones de trabajo de la línea. U71Mn es el material principal de los rieles pesados, con una resistencia a la tracción mayor o igual a 880 MPa, resistencia al desgaste y a la fatiga, adecuado para ferrocarriles de alta-velocidad y líneas principales-de transporte pesado. 55El material Q tiene buena plasticidad y resistencia a la tracción Mayor o igual a 510 MPa, utilizado para ramales ferroviarios ordinarios y vías de fábrica. 50El material Mn tiene alta dureza y fuerte resistencia al impacto, adecuado para levantar rieles escenarios, y Q235 tiene un bajo costo para las líneas de tren ligero. Todos los rieles de material no deben tener grietas en la superficie y una dureza uniforme en la cabeza del riel para garantizar la seguridad en la conducción.
¿Cuáles son los materiales comunes de los rieles estándar extranjeros y sus características de adaptación de rendimiento?
Los materiales principales de los rieles estándar extranjeros son 900A, 1100A y R260, y los indicadores de rendimiento cumplen con los requisitos internacionales de uso de vías.. 900Un material tiene una resistencia a la tracción mayor o igual a 900 MPa, es adecuado para rieles UIC60 y cumple con los requisitos de carga de los ferrocarriles de velocidad ordinarios europeos.. 1100Un material tiene mayor resistencia y excelente resistencia a la fatiga, y se utiliza para ferrocarriles de transporte pesado-estándar extranjero. tramos de vía de alta-velocidad. R260 es un material estándar europeo especial con plasticidad y dureza equilibradas, adecuado para rieles de la serie BS estándar británica. Los materiales estándar extranjeros deben pasar una certificación internacional para garantizar la compatibilidad con los accesorios de vía locales y evitar grietas causadas por una falta de coincidencia de materiales.
¿Cuáles son las principales diferencias en la selección de trenes para líneas de alta y baja velocidad?
Las líneas de alta-velocidad prefieren rieles pesados estándar nacional de 60/75 kg/m y rieles estándar extranjero UIC60 con alta precisión de superficie de riel y materiales de alta-resistencia. Las cabezas de los rieles de alta-velocidad están apagadas, la resistencia al desgaste aumenta 3 veces, lo que puede resistir el impacto de las ruedas de alta-frecuencia y reducir el desgaste. Las líneas de baja-velocidad pueden elegir rieles estándar nacionales de 30-50 kg/m y rieles estándar extranjeros UIC50 con requisitos de material moderados y costos más económicos. Los rieles de baja-velocidad no requieren enfriamiento de alta-frecuencia, solo necesitan cumplir con la carga básica, y el estándar de precisión de la superficie del riel es ligeramente menor que el de los rieles de alta-velocidad. El núcleo de la selección es determinar las especificaciones y el material del riel de acuerdo con la velocidad de conducción y la carga del eje, y está estrictamente prohibido que los rieles de baja velocidad reemplacen a los de alta velocidad.