Estándar nacional/estándar internacional Especificaciones del núcleo del riel Selección y tecnología de compatibilidad de materiales
¿Cuáles son los principales escenarios aplicables de cada especificación ferroviaria estándar nacional?
Los rieles estándar nacionales de 43 kg/m son adecuados para ramales de fábricas y vías de carga liviana-de minas, y satisfacen las necesidades de conducción de baja-velocidad y pequeño-tonelaje con costos de construcción económicos y fácil mantenimiento.. 50Los rieles kg/m son la fuerza principal de los troncales ferroviarios ordinarios, adecuados para ferrocarriles ordinarios dentro de 120 km/h, equilibran la capacidad de carga y el rendimiento de costos, y se utilizan ampliamente en las líneas ferroviarias ordinarias nacionales.. 60Los rieles kg/m son adecuados para Líneas ferroviarias de alta-velocidad y líneas de carga-de transporte pesado, con trenes de 200 km/h, con mejor resistencia al desgaste y al impacto que los modelos de 50 kg/m.. 75Los rieles kg/m están dedicados a líneas principales ferroviarias de alta-velocidad y carga de 10.000-toneladas, adecuados para ferrocarriles de alta-velocidad de 350 km/h, con la mejor resistencia a la tracción y al desgaste. resistencia, siendo la selección principal para líneas de alta calidad. Todas las especificaciones adoptan un ancho de vía estándar de 1435 mm, que puede coincidir directamente con los accesorios de vía estándar nacionales sin ajuste de ancho adicional.
¿Cuáles son los modelos principales de rieles estándar extranjeros y los estándares de ingeniería correspondientes?
Los rieles UIC60 estándar extranjero son el modelo estándar europeo principal, adecuados para los ferrocarriles transfronterizos-de la Franja y la Ruta en la UE, Medio Oriente y el Sudeste Asiático, y deben coincidir con los sistemas de sujeción y placas de presión estándar europeos. Los rieles BS80A son modelos especiales del estándar británico, que se utilizan principalmente para proyectos de vías en el Reino Unido y los países de la Commonwealth, con un tamaño de base de riel que coincide con las eclisas y pernos del estándar británico. Los rieles AREMA136RE son el principal modelo estándar estadounidense, adecuados para líneas de carga de transporte pesado- de América del Norte en EE. UU. y Canadá, y su resistencia a la tracción satisface las necesidades de carga de gran-tonelaje. Los rieles JIS50N son modelos estándar japoneses, utilizados para proyectos de vías de estilo japonés y del sudeste asiático-, con requisitos de alta precisión dimensional y la necesidad de coincidir con los accesorios estándar japoneses. Los rieles estándar extranjeros se producen estrictamente de acuerdo con los estándares internacionales correspondientes, con materiales y dimensiones estrictamente evaluados, y los proyectos transfronterizos deben seleccionarse de acuerdo con los estándares del país anfitrión.
¿Cuáles son las diferencias de rendimiento entre los dos materiales principales de los rieles estándar nacionales?
Los rieles U71Mn estándar nacional son materiales especiales para ferrocarriles ordinarios, con buena plasticidad y excelente rendimiento de soldadura, resistencia a la tracción ≥880MPa, límite elástico ≥785MPa, que satisfacen las necesidades de impacto de la conducción ferroviaria ordinaria. Los rieles U75V son materiales especiales para ferrocarriles de alta-velocidad/transporte pesado, que agregan vanadio para mejorar la resistencia al desgaste y la fatiga, una resistencia a la tracción ≥980 MPa y una resistencia al desgaste un 30 % mayor que los U71Mn. Los carriles U71Mn tienen un coste de producción más bajo, adecuados para cargas ligeras880y líneas de baja-velocidad, con una frecuencia de mantenimiento posterior ligeramente mayor que los modelos U75V. Los rieles U75V tienen una fuerte resistencia al desgaste de la cabeza del riel, lo que reduce la frecuencia del desgaste de las vías y son obligatorios para las líneas principales ferroviarias de alta velocidad y las líneas de carga de transporte pesado. Ambos materiales cumplen con la norma nacional GB/T 2585-2018 y se pueden seleccionar de manera flexible según los grados de la línea.
¿Cuáles son los tres factores centrales a considerar en la selección de trenes?
El factor principal para la selección de rieles es la velocidad de conducción y el tonelaje de carga; las líneas de transporte de alta-velocidad/pesado-deben seleccionar rieles de gran-especificación y alto-material para evitar deformaciones por sobrecarga. En segundo lugar, es necesario hacer coincidir el sistema de accesorios, los rieles estándar nacionales con los sistemas de fijación y eclisas estándar nacionales, los rieles estándar extranjeros con los mismos accesorios estándar extranjeros y la combinación mixta dará lugar a espacios de instalación excesivos. También es necesario combinar el entorno de uso, rieles anticorrosión para áreas costeras húmedas, rieles resistentes al desgaste-para áreas con polvo de minas y rieles resistentes a bajas-temperaturas para áreas frías severas. Al mismo tiempo, con referencia a la vida útil de diseño de la línea, las líneas de alto-grado prefieren rieles U75V de 75 kg/m para extender el ciclo de servicio general de la vía. La selección también debe verificar la rectitud del riel y el acabado de la superficie para garantizar que no haya defectos de fábrica, como grietas y óxido.
¿Cuáles son los principales puntos de protección para el transporte y almacenamiento ferroviario?
Se deben utilizar vehículos especiales de transporte ferroviario para el transporte ferroviario, ambos extremos están fijados para evitar el deslizamiento y la superficie del riel está cubierta con una película protectora para evitar colisiones y rayones en la superficie de trabajo del cabezal del riel, lo que afecta la suavidad de la conducción. Para el transporte de larga-distancia, la cantidad de rieles apilados no debe exceder las 6 capas y se deben agregar almohadillas antideslizantes entre las capas para evitar la deformación por flexión del riel durante el transporte y garantizar la precisión de la instalación. Los rieles se almacenarán en sitios planos endurecidos, almacenados en altura al menos a 15 cm del suelo para evitar la corrosión de la parte inferior y la cintura del riel por la humedad del suelo. El área de almacenamiento deberá ser bien impermeable y drenada, se deberá cepillar aceite antioxidante sobre la superficie del riel y los rieles estándar extranjeros se cubrirán adicionalmente con mangas protectoras para proteger la precisión dimensional. Si se almacena durante más de 3 meses, verifique periódicamente la corrosión, reponga el aceite antioxidante a tiempo y pula el óxido en la superficie del riel antes de usarlo para garantizar la calidad de la colocación.