Distribución de carga y coincidencia dimensional de la placa de sujeción

Aug 08, 2025 Dejar un mensaje

Distribución de carga y coincidencia dimensional de la placa de sujeción

 

  • ¿Cómo afecta el grosor de la placa de presión la distribución de la carga?

El grosor insuficiente de la placa de presión conducirá a una deformación excesiva bajo estrés, concentrando la carga cerca de los pernos, aumentando el estrés local en el riel y provocando fácilmente el desgaste; El grosor excesivo aumentará el peso y el costo, y puede provocar un ajuste deficiente con el riel debido a la rigidez excesiva. El grosor de la placa de presión que coincide con los rieles de 60 kg/m es principalmente de 16-18 mm, que para rieles de 50 kg/m es de 14-16 mm, y que para los rieles ligeros es de 10-12 mm. Este rango de grosor permite la transmisión de carga uniforme al durmiente.

 

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  • ¿Qué factores deben considerarse en el diseño de longitud de la placa de presión?

La longitud de la placa de presión debe cubrir más del 80% del ancho de la base del riel para garantizar suficiente contacto con el riel. El ancho de base de rieles de 60 kg/m es de aproximadamente 150 mm, por lo que la longitud de la placa de presión coincidente debe ser mayor o igual a 120 mm; El ancho de base de rieles de 50 kg/m es de aproximadamente 132 mm, que requiere una longitud de placa de presión mayor o igual a 105 mm. Mientras tanto, la longitud de la placa de presión debe coincidir con el espacio de los orificios para el perno durmiente, generalmente de 5-10 mm más corta que el espacio del orificio del perno para garantizar un estrés equilibrado al apretar los pernos. Además, la longitud de las placas de presión para pistas curvas debe aumentarse en 5-8 mm para manejar cargas adicionales de las fuerzas laterales.

 

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  • ¿Cómo coincide el tamaño de la muesca de la placa de presión en la base del riel?

El ancho de muesca de la placa de presión debe ser 1-2 mm más grande que el grosor de la base del riel. Para rieles de 60 kg/m con un grosor base de aproximadamente 16 mm, el ancho de muesca debe ser de 17-18 mm; Para rieles de 50 kg/m con un grosor base de aproximadamente 15.5 mm, el ancho de muesca es de 16.5-17.5 mm. La profundidad de muesca debe cubrir más de 2/3 de la altura de la base del riel para garantizar el riel efectivo 约束. Para rieles de 60 kg/m con una altura base de aproximadamente 36 mm, la profundidad de muesca debe ser mayor o igual a 24 mm. Los bordes de muesca deben redondearse con un radio de 2-3 mm para evitar la concentración de tensión y los rasguños de la base del riel.

 

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  • ¿Cuáles son las diferencias dimensionales de las placas de presión para diferentes tipos de riel?

Las placas de presión que coinciden con los rieles de 60 kg/m adoptan una forma "L", con un lado largo de 120-130 mm, un lado corto (fijo) de 50-60 mm, un grosor de 16-18 mm, y son compatibles con pernos M24. Aquellos para rieles de 50 kg/m tienen en su mayoría en forma de "T", con una longitud total de 105-115 mm, un ancho transversal de 70-80 mm, un grosor de 14-16 mm y 适配 m22 pernos. Las placas de presión para rieles ligeros de 38 kg/m son planas, con una longitud de 90-100 mm, un ancho de 60-70 mm, un grosor de 10-12 mm y 适配 m20 pernos. Las diferencias dimensionales están determinadas por los requisitos de carga de cada tipo de riel.

 

  • ¿Cómo afecta la coordinación posicional entre la placa de presión y los pernos de la distribución de la carga?

Los pernos deben ubicarse a 1/3 de la longitud de la placa de presión para equilibrar el momento de presión sobre el riel. Para placas de riel de 60 kg/m, el centro del orificio del perno está a 40-45 mm del borde de la muesca; Para rieles de 50 kg/m, es de 35-40 mm. Si los pernos están demasiado cerca de la muesca, la presión excesiva en el frente de la placa causa desgaste de la base del riel local; Si es demasiado lejos, el extremo trasero se eleva, al no restringir el desplazamiento lateral del riel. La instalación debe garantizar la concentricidad del agujero de perno con una desviación menor o igual a 1 mm para evitar momentos de flexión adicionales.