Conocimiento sobre la relación entre la calidad del anclaje de puntas de riel y la estabilidad de la vía
¿Cuáles son los requisitos de proporción para los materiales de anclaje de púas de rieles?
La proporción (relación en peso) de los materiales de anclaje de azufre es azufre:cemento:arena:parafina=1:0,8:1,5:0,03 para garantizar que la resistencia del agente de anclaje sea mayor o igual a 40 MPa. Los agentes de anclaje químicos inorgánicos deben dosificarse de acuerdo con las instrucciones; normalmente la proporción entre el componente A y el componente B es 3:1 y mezclarse uniformemente antes de su uso para evitar que la aglomeración afecte el efecto de anclaje. Cuando la desviación de la proporción excede el ±5 %, se producirá una disminución en la fuerza del agente de anclaje, una resistencia de extracción insuficiente y la punta del riel será propensa a aflojarse. La temperatura de calentamiento durante el anclaje con azufre debe controlarse entre 140 y 160 grados; una temperatura excesiva provocará la combustión del azufre y reducirá la calidad del anclaje. El tiempo de agitación no es inferior a 3 minutos para asegurar una mezcla uniforme de cada componente y mejorar la adhesión y resistencia a la compresión del agente de anclaje.
¿Cuál es el estándar de control y la influencia de la profundidad de anclaje de las puntas del riel?
La profundidad de anclaje estándar de los clavos para rieles en espiral es de 160 mm, con una desviación permitida de ±5 mm para garantizar la resistencia de la conexión entre los clavos para rieles y la traviesa. Una profundidad de anclaje insuficiente reducirá significativamente la-resistencia de extracción de la punta del riel, que es propensa a aflojarse durante la vibración del tren y afecta la estabilidad de la vía. Una profundidad de anclaje excesivamente profunda hará que la parte superior de la punta del riel quede más alta que la superficie de la traviesa, lo que afectará la precisión de la instalación de la placa de presión y provocará indirectamente una superficie del riel desigual. La profundidad de anclaje debe controlarse mediante un molde especial y la punta del riel debe insertarse verticalmente durante la instalación para evitar la desviación de profundidad causada por la inclinación. La profundidad de anclaje de los diferentes tipos de traviesas es ligeramente diferente; La profundidad de anclaje de las traviesas de hormigón suele ser entre 20 y 30 mm más profunda que la de las traviesas de madera para adaptarse a los diferentes requisitos de soporte.
¿Cuál es el estándar para la resistencia-a la extracción de los clavos de los rieles después del anclaje?
La resistencia-a la extracción de los clavos de riel para líneas ordinarias es mayor o igual a 60 KN para garantizar que no se aflojen bajo la vibración del tren ni los cambios de temperatura. La resistencia a la extracción-de los clavos de riel para ferrocarriles-de transporte pesado es mayor o igual a 80 KN, lo que se adapta a grandes impactos de carga y garantiza la estabilidad de la vía. La resistencia a la extracción-de los clavos de riel para el transporte ferroviario urbano es mayor o igual a 70 KN para cumplir con los requisitos de escenarios de vibración de alta-frecuencia. Las pruebas de resistencia a la extracción-deben realizarse después de que el agente de anclaje esté completamente curado (24 horas para anclajes de azufre, 48 horas para anclajes químicos) y la inspección por muestreo debe realizarse utilizando un probador de resistencia a la extracción-. La tasa de aprobación del muestreo debe alcanzar el 100%; Si aparecen productos no calificados, todos los picos de riel anclados de este lote deben volver a inspeccionarse y manipularse.
¿Cuáles son los defectos de calidad comunes en los anclajes de púas para rieles?
Los huecos del agente de anclaje son defectos comunes, causados principalmente por una agitación desigual o un vertido insuficiente, lo que reducirá la-resistencia a la extracción y la estabilidad de la punta del riel. Si la desviación de la inclinación de la punta del riel excede 1 grado, causará una fuerza desigual y existe riesgo de aflojamiento o fractura después de un uso prolongado-. El agente de anclaje no está firmemente adherido a la pared del orificio reservado de la traviesa y queda un espacio, lo que provocará la infiltración de agua, acelerando la corrosión de la punta del riel y el envejecimiento del agente de anclaje. Si la parte superior de la punta del riel está más alta que la superficie de la traviesa en más de 3 mm, afectará la instalación de la placa de presión y provocará una fijación insegura del riel. Las grietas en el agente de anclaje después del curado reducirán la resistencia, haciéndolo incapaz de soportar los impactos de la carga del tren, y la punta del riel es propensa a aflojarse.
¿Cómo mejorar la calidad del anclaje de púas de carril?
Antes de anclar, es necesario limpiar el polvo, agua acumulada y escombros en los orificios reservados de la traviesa para asegurar que la pared del orificio esté seca y limpia, y mejorar la adherencia del agente de anclaje. Utilice herramientas de vertido especiales para garantizar que el agente de anclaje se vierta completamente sin huecos ni burbujas. La punta del riel debe mantenerse vertical cuando se inserta, calibrarse con un nivel y la desviación debe controlarse dentro de 1 grado. Después del anclaje con azufre, se debe cubrir y aislar y enfriar lentamente a temperatura ambiente para evitar el agrietamiento del agente de anclaje causado por el enfriamiento rápido. Se requiere curado después de completar el anclaje: 24 horas para anclaje de azufre y 48 horas para anclaje químico. Está prohibido alterar la punta del riel durante el curado.