Los materiales utilizados para cada componente delSistema de sujetadores ferroviarios de Nablaestán directamente relacionados con el rendimiento, la durabilidad y la seguridad del sistema. Diferentes componentes se adaptan a materiales específicos de acuerdo con sus requisitos funcionales.
Materiales metálicos
Resortes elásticos
Los resortes elásticos son cruciales en el sistema Nabla, y a menudo están hechos de materiales de acero de primavera como 6 0 Si2MNA y 60Si2Cra. Tomando 60Si2Mna como ejemplo, contiene aproximadamente 0.6% de carbono y contiene elementos de aleación como silicio (SI) y manganeso (MN).
Pernos y tuercas
Los pernos y las tuercas son responsables de conectar varios componentes. Los materiales comunes incluyen Q235 (correspondiente al nivel de rendimiento 4.6) y el acero No. 35 (correspondiente al nivel de rendimiento 5. 0).
Conectando placas de acero
Las placas de acero de conexión deben tener alta resistencia y resistencia, y generalmente se usan aceros estructurales de alta longitud de alta resistencia como Q345. Q345 contiene elementos de aleación como Niobium (NB), vanadio (V) y titanio (TI). Estos elementos mejoran la resistencia, la tenacidad y la resistencia a la fatiga del acero al refinar los granos, de modo que la placa de acero de conexión puede conectar firmemente varios componentes y resistir el estrés complejo generado por la operación del tren.
Ingeniería de material plástico
Sustrato de plástico (almohadilla de aislamiento inferior)
El sustrato de plástico está hecho principalmente de nylon 66 reforzado (PA66). PA66 en sí mismo tiene buenas propiedades mecánicas, resistencia al desgaste, propiedades de autocreno y aislamiento.
Material de goma
Almohadilla de goma
Las almohadillas de goma generalmente están hechas de caucho natural o caucho sintético, como el caucho de cloropreno, el caucho de estireno-butadieno, etc. El caucho natural tiene una excelente elasticidad, flexibilidad y resistencia al desgaste, y puede absorber efectivamente la vibración y el ruido generado por la operación del tren, reduciendo el impacto en los durmientes y las cama. El neopreno tiene un rendimiento sobresaliente en la resistencia a la intemperie, la resistencia al aceite y al retraso de la llama, y puede adaptarse a una variedad de entornos complejos; El caucho de estireno-butadieno tiene un costo más bajo y un mejor rendimiento integral, y puede controlar los costos al tiempo que garantiza un cierto efecto de reducción de vibraciones y reducción de ruido.