Clase de aislamiento de sistemas de fijación y compatibilidad con ferrocarriles electrificados
¿Cuáles son los indicadores técnicos básicos de los sistemas de fijación con aislamiento estándar nacional Clase III?
El sistema de fijación aislado estándar nacional Clase III debe cumplir primero con el requisito de resistencia de aislamiento. A 20 grados y 60 % de humedad, la resistencia de aislamiento debe ser mayor o igual a 10 ^ 9 Ω para garantizar el efecto de aislamiento actual. Debe pasar la prueba de tensión soportada de frecuencia eléctrica y permanecer sin-averías ni-convulsiones durante 1 minuto bajo un voltaje de 5 kV, adaptándose al entorno de suministro de energía de los ferrocarriles electrificados de alto-voltaje. Los componentes aislantes del sistema, como los bloques patrón aislantes y las juntas aislantes, deben estar hechos de material de fibra de vidrio epoxi resistente a altas-temperaturas, que pueda mantener un rendimiento de aislamiento estable en el rango de temperatura de -40 grados a 120 grados. El rendimiento antienvejecimiento de los componentes aislantes debe cumplir con el estándar. Después de 3000 horas de prueba de envejecimiento ultravioleta, la atenuación de la resistencia del aislamiento es inferior o igual al 10%, lo que satisface las necesidades de uso en exteriores a largo plazo. Además, la estructura de aislamiento general del sistema debe tener un diseño a prueba de agua y no debe haber ranuras de acumulación de agua en la interfaz de aislamiento para evitar la degradación del rendimiento del aislamiento causada por ambientes húmedos.
¿Cuáles son las diferencias entre los sistemas de fijación aislados UIC estándar extranjero y los sistemas aislados estándar nacional?
La clasificación del grado de aislamiento de los sistemas de fijación aislados UIC de la norma extranjera es más detallada y se divide en grados UIC A, B y C, mientras que la norma nacional solo tiene una clasificación de tres-niveles. El estándar UIC puede adaptarse con mayor precisión a líneas de diferentes niveles de voltaje. Los componentes aislantes del sistema UIC están hechos de material de poliimida, cuya resistencia a altas-temperaturas puede alcanzar los 150 grados, superando con creces los 120 grados del material epoxi estándar nacional, adaptándose a líneas electrificadas de alta-potencia. El estándar de prueba de aislamiento del sistema UIC es más estricto y requiere pasar la prueba de voltaje soportado de impulso de 10 kV, mientras que el estándar nacional Clase III solo tiene un voltaje soportado de frecuencia industrial de 5 kV, con requisitos de seguridad más altos. En el diseño estructural, los componentes aislantes del sistema UIC están diseñados de forma modular y pueden reemplazarse rápidamente, mientras que el sistema estándar nacional es principalmente una estructura integrada con una flexibilidad de mantenimiento insuficiente. Además, la vida útil del aislamiento del sistema UIC puede alcanzar los 30 años, más que los 20-años de vida útil del sistema estándar nacional, y el costo del ciclo de vida es menor.
¿Cómo evitan los sistemas de fijación aislados que las corrientes parásitas corroan las vías?
Los sistemas de fijación aislados aíslan primero el riel de la plataforma de la vía y las traviesas a través de componentes aislantes, cortando el canal de fuga de corriente parásita y evitando que la corriente fluya hacia la plataforma de la vía para corroer las barras de acero. La interfaz de aislamiento del sistema tiene un excelente rendimiento de sellado, lo que puede evitar que el agua de lluvia y el deshielo penetren para formar caminos conductores y mantener un rendimiento de aislamiento estable. La resistencia de aislamiento del sistema de fijación aislado es lo suficientemente alta como para dificultar la conducción de corriente parásita, haciendo que la corriente fluya a lo largo del canal de retorno preestablecido sin fugas. Los componentes aislantes, como los bloques patrón aislantes del sistema, tienen resistencia a la corrosión electroquímica y no producirán corrosión galvánica debido a fugas de corriente, y su vida útil no se ve afectada. Además, el sistema de fijación aislado puede cooperar con el dispositivo de monitoreo de corriente parásita para monitorear la fuga de corriente en tiempo real y puede dar una advertencia temprana a tiempo una vez que se produce una falla en el aislamiento, evitando la corrosión de la vía tanto desde el punto de vista de protección como de monitoreo.
¿Por qué las líneas ferroviarias urbanas expresas necesitan utilizar sistemas de fijación aislados de alta-calidad?
Las líneas ferroviarias urbanas expresas tienen una alta densidad de operación de trenes y una alta carga del sistema de suministro de energía, y la probabilidad de generación de corriente parásita es mucho mayor que la de los ferrocarriles ordinarios. Por lo tanto, se requiere un sistema de aislamiento de alto-grado para bloquear las fugas de corriente. La mayoría de las líneas rápidas de ferrocarril urbano son líneas subterráneas con ambientes húmedos y malas condiciones de ventilación. Los componentes aislantes son propensos a la humedad y al envejecimiento. Los sistemas de alto-grado tienen una mayor resistencia a la humedad y al envejecimiento y pueden mantener efectos de aislamiento a largo plazo-. El sistema de señalización de las líneas rápidas del ferrocarril urbano es extremadamente sensible a las interferencias de corriente. Los sistemas de aislamiento de alto-grado pueden evitar que las corrientes parásitas interfieran con la transmisión de señales y prevenir fallas en los trenes, como la inexactitud de las señales y el estacionamiento. El espacio de mantenimiento de las líneas ferroviarias urbanas es estrecho y la vida útil de los sistemas de aislamiento de alto-grado es más larga, lo que puede reducir la carga de trabajo de reemplazar con frecuencia componentes aislantes y reducir la dificultad de mantenimiento. Al mismo tiempo, las líneas ferroviarias urbanas expresan un denso flujo de pasajeros y requisitos de seguridad extremadamente altos. Los sistemas de aislamiento de alto-grado pueden minimizar los accidentes de seguridad causados por fugas eléctricas.
¿Cuáles son los puntos clave del-mantenimiento in situ de los sistemas de fijación aislados?
El-mantenimiento in situ de los sistemas de fijación aislados primero debe probar periódicamente la resistencia del aislamiento. Se utiliza un medidor de resistencia de aislamiento para una inspección aleatoria cada trimestre para garantizar que la resistencia de aislamiento no sea inferior al 80% del valor de diseño. Si es inferior al estándar, los componentes deben reemplazarse a tiempo. Es necesario comprobar el estado de apariencia de los componentes aislantes para determinar si existen defectos como grietas, daños y carbonización, que provocarán una caída repentina en el rendimiento del aislamiento. Durante el mantenimiento, se deben limpiar las manchas de polvo y aceite en la superficie de los componentes aislantes para evitar que los contaminantes formen una película conductora y afecten el efecto de aislamiento. Para la estructura sellada, es necesario comprobar el envejecimiento de la tira de goma de sellado y reemplazar la tira de goma defectuosa a tiempo para garantizar el rendimiento de sellado de la interfaz de aislamiento. Además, se debe controlar la temperatura de los componentes aislantes. Si se produce un aumento anormal de la temperatura, es necesario verificar si hay envejecimiento del aislamiento o fuga de corriente para evitar que las altas temperaturas dañen aún más el sistema de aislamiento y garantizar el funcionamiento seguro de las líneas electrificadas.