El papel de los clavos de ferrocarril en las vías
Una punta de ferrocarril sujeta el pie del riel a la traviesa y evita el movimiento lateral, el deslizamiento del riel y el ensanchamiento del ancho bajo el tráfico. Los clavos de perro son la fijación clásica para tirantes de madera: la cabeza aplanada se apoya en el pie del riel, mientras que el vástago cuadrado o rectangular se clava en la madera. Las puntas de los tornillos se roscan y se atornillan en tirantes de madera, o en clavijas de plástico, inserciones-ancladas con resina o casquillos-de acero fundido en traviesas de concreto donde se necesita una mayor resistencia-a la extracción. Los clavos todavía se especifican para patios, apartaderos, líneas secundarias, puentes de madera y algunas secciones de interruptores, y también se utilizan como fijaciones suplementarias en líneas principales.
Tipos de púas y grados de materiales
Púa de perro (púa cortada): accionada con martillo o destornillador mecánico; Disponibles en acero simple,-galvanizado en caliente o acero aleado para resistencia a la corrosión.
Punta de tornillo (tornillo de entrenador): vástago roscado con cabeza cuadrada o hexagonal, apretado con una llave dinamométrica o una perforadora de traviesas-; mayor resistencia-a la extracción que una púa para perros.
Púa en forma de hongo y púa elástica: variantes especializadas utilizadas para la retención de calibre en sistemas específicos.
Los materiales comunes son acero estructural al carbono según GB/T 700 para púas ordinarias y acero al carbono medio-revenido según GB/T 699 o acero de aleación para resortes para púas de tornillo de alta-resistencia. La protección de la superficie normalmente es galvanización en caliente-según GB/T 13912 para servicio en exteriores.
Preparación antes de la instalación
La preparación decide más de la mitad de la calidad de la instalación. Primero, verifique el estado de las traviesas: la madera podrida, el concreto agrietado o los insertos dañados deben reemplazarse antes de instalar cualquier nueva estaca. En segundo lugar, marque las posiciones de las púas para que no golpeen las uniones de los rieles, los orificios pre-existentes ni el borde de la traviesa. En tercer lugar, limpie la posición y elimine los residuos. Para amarres de madera, taladre previamente-un orificio piloto de aproximadamente el 80 % del diámetro del vástago de la púa; para puntas de tornillos en madera, taladre hasta toda la longitud de la rosca con un diámetro de orificio aproximadamente igual al diámetro del núcleo de la rosca. Los agujeros piloto reducen la rotura de la madera y hacen que la fuerza motriz sea predecible.
Procedimiento de conducción y apriete
Las púas para perros se clavan verticalmente a través de la base del riel o contra el pie del riel con un mazo o un clavador de púas mecánico; la cabeza debe asentarse firmemente contra el pie del riel sin sobrepasar-lo que deforma la base del riel. Las puntas de los tornillos se inician a mano durante algunas vueltas para confirmar que la rosca encaja correctamente y luego se aprietan con una llave dinamométrica o un destornillador de impacto. Como valor de trabajo para puntas de tornillos M24 en anclajes de madera o pasadores, el par de apriete suele ser de 150-200 Nm; el valor exacto debe seguir el diseño del sistema de fijación y las especificaciones de la traviesa. Apretar demasiado pela el hilo de la madera, mientras que apretar demasiado deja la punta suelta debido a la vibración. Los picos en la misma traviesa deben apretarse en una secuencia equilibrada para que el riel se asiente uniformemente sobre la placa base.
Inspección y re-apriete
Dentro de las dos horas posteriores a la instalación, inspeccione cada punta para ver si está asentada, alineada y en contacto con la cabeza; una púa que no esté completamente asentada se aflojará rápidamente. Después de los primeros pasos del tren, vuelva-verificar el torque o el asiento, porque los nuevos clavos se asientan en la madera o el anclaje. El mantenimiento de rutina debe incluir un control visual para detectar cabezas levantadas, vetas de óxido y púas sueltas, además de una medición del calibre en las púas. Las púas que se han arrancado o aflojado se deben reemplazar, no volver a -insertar en el mismo orificio, porque la rosca o fibra de madera dañada ya no proporciona la resistencia de extracción-diseñada.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es la diferencia entre una púa para perros y una púa de tornillo?
Una punta de perro se clava en la madera y se sujeta mediante fricción y compresión de la fibra de madera, mientras que una punta de tornillo se rosca y se sujeta mediante enganche de rosca, lo que proporciona una mayor resistencia-a la extracción, especialmente en traviesas de concreto con inserciones o clavijas.
P2: ¿Debo perforar previamente-antes de clavar una púa?
Sí, en los tirantes de madera, un orificio piloto de aproximadamente el 80 % del diámetro del vástago evita que se parta y proporciona un asiento consistente. Las puntas para tornillos siempre requieren un orificio guía en el diámetro del núcleo de la rosca.
P3: ¿Qué torque se debe usar para un tornillo de punta M24?
Un par de apriete típico es de 150-200 Nm, pero el diseño del sistema de sujeción y el tipo de traviesa determinan el valor exacto. Utilice una llave dinamométrica calibrada y vuelva a apretarla después de los primeros pasos de tráfico.
P4: ¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar los picos?
Los picos recién instalados deben volver a -revisarse después de que pasen los primeros trenes y luego incluirse en la patrulla de vía normal. Los picos sueltos, elevados u oxidados en zonas de alto-esfuerzo, como curvas y desvíos, necesitan atención más frecuente.
P5: ¿Se puede volver a introducir una púa suelta-en el mismo agujero?
No. Un hoyo trabajado ha perdido su capacidad de retención; Volver a conducir-da una falsa impresión de seguridad. Reemplace la púa y, cuando la madera esté dañada, reubique la púa o renueve la traviesa.