¿Cómo instalar el riel de la grúa aérea?

La instalación de rieles para grúa aérea es una tarea de ingeniería de alta-precisión que impacta directamente en la seguridad, la eficiencia y la vida útil tanto de la estructura de la pista elevada como del equipo de elevación. Las vías elevadas requieren tolerancias increíblemente estrictas para evitar la inclinación de la grúa, el desgaste excesivo de las ruedas y vibraciones estructurales peligrosas.

Como fabricante reconocido mundialmente en la industria de vías de ferrocarril y grúas,CARRIL DE GNEEaprovecha las instalaciones de fabricación-de vanguardia y una enorme capacidad de producción para ofrecer rieles de grúa de primera calidad diseñados para una instalación elevada impecable. No nos limitamos a laminar acero; Ofrecemos soluciones integrales de vías. Cada riel producido por GNEE RAIL se somete a un riguroso control de calidad para garantizar una rectitud y una precisión dimensional excepcionales.

GNEE RAIL puede proporcionar varios tipos de carriles para grúa:

haga clic aquípara obtener el catálogo detallado de productos de GNEE RAIL.

1. Inspección y Preparación del Haz de Pista

Los rieles de grúa aérea generalmente se instalan sobre vigas de acero elevadas o vigas de hormigón armado. Antes de izar cualquier carril, se debe inspeccionar meticulosamente la viga de la pista. Los ingenieros deben verificar la elevación, la luz y la rectitud horizontal de las vigas utilizando equipos de nivelación láser. Para vigas de acero, la brida superior debe limpiarse minuciosamente de óxido, grasa y residuos para garantizar una superficie adecuada para soldar clips de riel. Cualquier desviación estructural en la viga se transferirá directamente al riel, provocando graves problemas operativos más adelante.

2. Colocación de las almohadillas de goma continuas

Para minimizar las intensas vibraciones y el ruido generados por las pesadas grúas puente, a menudo se coloca de forma continua una almohadilla de caucho elastomérico reforzado con acero-a lo largo del centro de la viga de la pista. Esta plataforma se encuentra directamente debajo de la base del riel. No sólo absorbe cargas de impacto dinámicas, protegiendo así la viga de la pista de la fatiga, sino que también ayuda a compensar pequeñas irregularidades localizadas en la superficie de la viga.

3. Elevación y posicionamiento inicial del riel

Levantar rieles de grúa pesados ​​(como la serie QU o la serie DIN 536) de 10 a 30 metros en el aire requiere protocolos de seguridad estrictos y equipos de elevación sincronizados. Se deben utilizar múltiples puntos de elevación o vigas separadoras especializadas para evitar que los largos rieles de acero se doblen permanentemente bajo su propio peso. Una vez elevados, los rieles se bajan con cuidado sobre las almohadillas de goma y se mantienen temporalmente en su lugar.

4. Alineación de vías y ajuste de ancho

Esta es la fase más crítica de la instalación. La distancia exacta entre los dos rieles elevados paralelos-conocida como luz o ancho de vía-debe coincidir perfectamente con la luz de las ruedas de la grúa. Los topógrafos utilizan teodolitos y herramientas de alineación láser para colocar los rieles. La tolerancia para la desviación del calibre es extremadamente estricta, a menudo restringida a sólo ±3 mm a ±5 mm. Si el ancho de vía es demasiado ancho o demasiado estrecho, el puente grúa se "desplazará" (correrá en diagonal), provocando una fricción severa que puede triturar las pestañas de las ruedas y las cabezas de los rieles en cuestión de semanas.

5. Conexión de las juntas del riel

Los rieles de la grúa aérea deben conectarse para formar una vía continua. Hay dos métodos principales:

• Soldadura aluminotérmica: para grúas de servicio medio a pesado-, los extremos del riel se sueldan entre sí mediante el proceso de soldadura con termita para crear un riel soldado continuo (CWR). A continuación, la soldadura se rectifica perfectamente. Esto elimina la separación de las juntas, lo que garantiza un desplazamiento-libre de vibraciones y prolonga la vida útil de las ruedas de la grúa.

• Eclisas atornilladas (barras de unión): para aplicaciones-más ligeras, se atornillan barras de empalme especializadas a través de orificios pre-perforados previamente en los extremos de los rieles.

6. Fijación de los clips del riel

Una vez perfectamente alineados, los rieles se fijan permanentemente a la viga de la pista mediante clips de riel de grúa ajustables y de alta resistencia-.

• En vigas de acero, la base del clip suele estar soldada directamente a la viga. La parte superior del clip, equipada con una punta de goma vulcanizada, se atornilla a la brida del carril.

• En vigas de hormigón, los clips se fijan mediante placas de base o pernos de anclaje pre-incrustados.

Estos sistemas de sujeción permiten ligeros ajustes laterales para-afinar el calibre en el futuro mientras se aplica una enorme fuerza de sujeción hacia abajo para asegurar el riel contra cargas laterales intensas.

• Seleccione el riel de grúa apropiado según el tonelaje y la luz de la grúa.

• Ambos rieles deben instalarse horizontalmente. Si un riel es consistentemente más alto que el otro, el puente grúa tenderá a desplazarse hacia el lado inferior, aumentando la fuerza lateral sobre los rieles y causando "rodis de los rieles" durante el viaje de la grúa, lo que puede provocar accidentes.

• El error de separación entre los dos rieles debe controlarse dentro de 10 mm. Para distancias de recorrido más cortas, se debe controlar dentro de los 3 mm.

 

• Los rieles deben conectarse mediante eclisas y fijarse con pernos; No se permite la soldadura directa.

 

• El espacio entre las juntas de los rieles generalmente debe ser de 1 a 2 mm. En regiones más frías, se debe considerar un espacio de compensación de temperatura de 4 a 6 mm debido a la expansión y contracción térmica.

• Los rieles deben fijarse a la viga de la grúa mediante placas de presión y pernos; No se permite la soldadura directa.

• Se debe aumentar la conciencia de seguridad durante la instalación para garantizar operaciones seguras.

GNEE RAIL comprende profundamente que la vía de un puente grúa es un sistema mecánico cohesivo. Desde rodar rieles de alta-precisión hasta fabricar clips soldables, almohadillas elastoméricas continuas y barras de unión que combinen exactamente.CARRIL DE GNEEofrecer una solución 100 % integrada, plug-and-play. Incluso ofrecemos procesamiento secundario personalizado, como corte de longitud-exacta y precisa, biselado en ángulo y perforación previa-en nuestras instalaciones, para reducir drásticamente el elevado tiempo de instalación y los costos de mano de obra.

Envíe sus requisitos especiales de personalización aGNEE.