Marco de selección de materiales para almohadillas de riel
El material de pastilla adecuado es aquel cuya rigidez, dureza, comportamiento a la fatiga y resistencia ambiental coinciden con las condiciones de funcionamiento reales - ni más ni menos. Demasiado-especificar desperdicia dinero; debajo de-especificar causa fallas tempranas en las plataformas, daños en las traviesas y fallas de geometría. La selección debe realizarse en cuatro pasos: identificar la pendiente de la vía, definir la carga por eje y la velocidad, verificar el clima y revisar secciones especiales como curvas cerradas, túneles y puentes.
Material coincidente con el seguimiento de la calificación
| Tipo de pista | Material recomendado | Parámetros clave |
|---|---|---|
| Líneas de alta-velocidad (200-350 km/h) | Poliuretano | Dureza 60 más/menos 5 Shore A; Estabilidad de rigidez dinámica dentro de aproximadamente el 15 por ciento de cambio después de pruebas de carga repetidas-(EN 13146-8) |
| Tráfico mixto convencional | Caucho natural | Dureza 55 más/menos 5 Shore A; rigidez estática 80-100 kN/mm |
| Transporte pesado-(carga por eje superior a 25 t) | Caucho reforzado con fibra- | El refuerzo de fibra de aramida aumenta la resistencia al corte para resistir fuerzas laterales y desgarros. |
| Transporte extremadamente pesado (líneas mineras) | Compuesto de caucho-metal | El esqueleto metálico eleva la capacidad de presión local por encima de 150 MPa |
Selección ambiental
Regiones frías (por debajo de los -30 grados Celsius): evite el caucho común, cuya fragilidad a baja-temperatura es de solo -40 grados Celsius; Utilice caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) con una temperatura de fragilidad de alrededor de -55 grados Celsius y una retención de elasticidad de más del 80 por ciento a través de ciclos de congelación y descongelación.
Regiones cálidas y húmedas (humedad promedio anual superior al 85 por ciento): prefiera el poliuretano poliéster, que resiste la hidrólisis mejor que los tipos de poliéter y puede alcanzar una vida útil superior a 15 años.
Atmósferas costeras y corrosivas: compuestos y formulaciones selectas con resistencia verificada a la sal y al ozono.
Secciones Especiales
Curvas cerradas (radio inferior a 600 m): utilice pastillas de alta-fricción con un coeficiente de fricción de al menos 0,8; una mezcla de aproximadamente 70 por ciento de caucho de estireno-butadieno y 30 por ciento de caucho natural es una solución común.
Túneles y áreas mal ventiladas: use almohadillas-ignífugas con un índice de oxígeno de al menos 32, probado según GB/T 2406 o GB/T 10707, para cumplir con los requisitos de protección contra incendios.
Puentes: se especifican almohadillas compuestas o especiales donde se debe ajustar la rigidez de la vía para la dinámica del puente.
Puntos de Asamblea y Verificación
Haga coincidir la almohadilla con el tipo de sistema de fijación; La tolerancia del espesor debe controlarse dentro de más/menos 0,3 mm para mantener la precisión del ensamblaje y la altura del riel.
Verifique la rigidez y dureza de las muestras con los métodos de prueba especificados (EN 13146-9 para rigidez, ISO 7619-1 para dureza).
Confirme la resistencia del aislamiento donde se utilizan circuitos de vía.
Solicite informes de pruebas de fatiga para pendientes de alta-velocidad y transporte pesado-en lugar de confiar únicamente en los valores de la hoja de datos.
Preguntas frecuentes
P: ¿Por qué se prefiere el poliuretano para las líneas de alta-velocidad?
R: Su rigidez dinámica se mantiene estable durante millones de ciclos de carga, lo que mantiene uniforme la rigidez de la vía - un requisito crítico a alta velocidad.
P: ¿Qué material de almohadilla resiste temperaturas muy bajas?
R: Caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) con una temperatura de fragilidad cercana a los -55 grados Celsius y buena retención de elasticidad en condiciones de congelación y descongelación.
P: ¿Necesito almohadillas-ignífugas en los túneles?
R: Sí, la seguridad contra incendios del túnel - requiere materiales con un índice de oxígeno de al menos 32, verificado mediante pruebas de inflamabilidad.
P: ¿Por qué utilizar refuerzo de fibra en plataformas de transporte-pesadas?
R: El refuerzo de fibra aumenta la resistencia al corte para que la almohadilla no se rompa bajo las altas fuerzas laterales de las ruedas-rieles en líneas de transporte pesadas-.
P: ¿Qué tan preciso debe ser el espesor de la almohadilla?
R: Por lo general, dentro de más/menos 0,3 mm, porque el espesor determina directamente la altura del riel y la rigidez de la vía en el sistema de fijación.