A eclisa de rieles una barra de acero con forma precisa para coincidir con el perfil del alma del riel, que se utiliza para unir mecánicamente dos extremos del riel en un único segmento de vía funcional que resiste la deflexión y la desalineación bajo cargas de servicio.CARRIL DE GNEEproduce eclisas para rieles GB livianos y pesados, UIC50/54/60, rieles de grúa DIN536 A55–A120, QU70–QU120, rieles JIS, secciones AS1085, estándares BS11 y perfiles AREMA/ASCE, y admite la selección de protección contra la corrosión.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| Norma 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
¿Qué tipos de barras para juntas de carril existen?
Las barras de unión de rieles, o eclisas, son sujetadores ferroviarios esenciales que se utilizan para conectar los extremos de los rieles, asegurando continuidad, alineación y resistencia. Los tipos clave incluyen juntas comunes (estándar), de compromiso (rieles de diferentes tamaños), aisladas (señalización) y de expansión. Se clasifican por orificios de sujeción (4 o 6), posición (soportados/suspendidos) y función (soldados/movidos).
| Tipo de junta | Especificación clave/descripción |
|---|---|
| Junta de riel estándar (eclisa) | - Perfil:Coincide con la sección del carril (p. ej., UIC 60, 136RE). - Longitud:Normalmente 600 mm u 800 mm por lado. - Agujeros:4 o 6 agujeros para tornillos por barra. |
| Junta de riel aislada (IRJ) | - Material:Núcleo de acero con postes/placas terminales-aislantes compuestos o compuesto completo de epoxi. - Resistencia eléctrica: >10⁸ Ω. |
| Junta de riel de compromiso | - Diseño:Conecta dos perfiles de carril diferentes (p. ej., UIC 54 a UIC 60). - Perfil:Cada lado está mecanizado para que coincida con su respectiva sección de riel. |
| Junta de riel desplazada | - Característica:Tiene una sección deprimida (jogging) para permitir una superficie continua de la cabeza del riel para un paso más suave de las ruedas. |
| Junta de carril de puente | - Diseño:A menudo reforzado (red más gruesa/longitud más larga) para ubicaciones de alto-esfuerzo, como accesos a puentes. |
| Junta aislada pegada | - Construcción:Barras de acero unidas al aislamiento compuesto mediante adhesivo de alta-resistencia para mejorar la durabilidad. |
| Junta de riel soldada (para CWR) | - Tipo:Soldadura a tope-flash o termita. - Especificación:La soldadura debe cumplir con propiedades mecánicas iguales o mayores que las del riel principal. |
| Junta de expansión (para BRE) | - Característica:Permite la expansión térmica controlada en carriles largos en puentes o en zonas de temperaturas extremas. |
¿En qué se diferencian de los platos de pescado estándar?
Las eclisas aisladas se diferencian de las eclisas estándar (de acero) principalmente porque utilizan materiales no-conductores-como fibra de vidrio, poliuretano o epoxi-para aislar eléctricamente los extremos de los rieles. Mientras que las placas estándar conducen la electricidad y conectan los rieles estructuralmente, las placas aisladas evitan la fuga de corriente de señal, lo que las hace esenciales para la señalización de vías electrificadas modernas y los sistemas de bloqueo automático.
Diferencias clave:
- Función: Las placas estándar se utilizan para uniones estructurales. Las placas aisladas se utilizan para el aislamiento eléctrico de circuitos de señalización separados.
- Material: las placas estándar suelen estar hechas de acero de alta-resistencia. Las placas aisladas cuentan con materiales aislantes (como resina epoxi) entre la placa y el riel, o utilizan plástico reforzado/materiales compuestos.
- Aplicación: Las placas estándar son para vías-de uso general. Las placas aisladas son fundamentales para circuitos de vías, sistemas de metro y áreas con señalización.
- Mantenimiento: Las juntas aisladas requieren un mantenimiento más estricto para evitar el desgaste del aislamiento, mientras que las juntas de acero estándar son más robustas bajo cargas pesadas.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.