Los rieles de grúa soportan las ruedas de puentes grúa, grúas pórtico, grúas portuarias y otros equipos de elevación pesados. En la serie estándar china, los perfiles se denominan QU70, QU80, QU100 y QU120, donde el número es el ancho nominal de la cabeza en milímetros. Estos rieles se laminan con una superficie de rodadura elevada y una base ancha y plana para que la carga de la rueda se distribuya sobre una gran área de apoyo, y la sección transversal- en forma de I-proporciona la resistencia a la flexión necesaria en las vigas de la pista.
Parámetros técnicos de la serie QU
| Tamaño | Ancho de la cabeza (mm) | Altura (mm) | Ancho base (mm) | Grosor de la red (mm) | Peso (kg/m) | Material | Longitud estándar |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71Mn/U75V | 12 m |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | U71Mn/U75V | 12 m |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71Mn/U75V | 12 m |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71Mn/U75V | 12 m |
U71Mn y U75V son aceros perlíticos para rieles con buena resistencia al desgaste y soldabilidad. Cuando el trabajo de la grúa es pesado o la presión de las ruedas es alta, se pueden especificar variantes tratadas térmicamente o aleadas con mayor dureza, pero la geometría del perfil sigue siendo la misma para que las fijaciones y soldaduras existentes sigan siendo compatibles.
¿Qué diferencia a los rieles de grúa de los rieles de ferrocarril?
Un riel de ferrocarril estándar está diseñado para el contacto de rueda-riel en la cabeza con guía lateral desde la brida, mientras que un riel de grúa lleva ruedas de grúa de cara plana-cuya trayectoria de carga está más cerca del centro de la cabeza. Como resultado, las cabezas de los rieles de la grúa son más anchas en relación con la altura, el alma es más gruesa para resistir la alta presión local bajo una rueda de la grúa y la base es proporcionalmente más ancha para distribuir la carga. Por lo tanto, los raíles QU nunca deben sustituirse por raíles de ferrocarril ordinarios, y los clips y soportes de ferrocarril no son directamente intercambiables con las fijaciones de raíles de grúa.
Aplicaciones típicas
Acerías: grúas cuchara, grúas de carga y grúas para acerías que operan a alta temperatura con cargas pesadas.
Puertos y astilleros: grúas pórtico y sistemas de elevación de barcos en pistas expuestas y cargadas de sal-.
Centrales eléctricas e industria pesada: grúas para salas de turbinas y pórticos de mantenimiento con trabajos moderados pero con luces largas.
Patios de prefabricados y depósitos de tránsito ferroviario: grúas pórtico que manipulan traviesas, vigas y dovelas de hormigón.
Puntos de selección para compradores
Seleccione el perfil QU entre la carga máxima por rueda, el espacio entre ruedas y el diseño de la viga de la pista, luego confirme el grado del material con el ciclo de trabajo. Especifique si los rieles se necesitan taladrados para barras de unión, con uniones soldadas o suministrados sin formato para-soldadura en el sitio. Para carriles curvos, solicite rieles pre-curvados o permita que se doblen en-el sitio; el radio de curvatura mínimo depende del perfil. Verifique la almohadilla del riel y el sistema de clip por separado: las fijaciones del riel de la grúa están disponibles como conjuntos de abrazadera-y-pernos clasificados para presiones de rueda más altas, y las almohadillas del riel deben coincidir con el ancho de la base QU y la estructura de la pista. Verifique la rectitud y la calidad de la superficie durante la carga porque la tolerancia de la superficie superior del riel de la grúa afecta directamente el desgaste de las ruedas y el buen funcionamiento.
Conceptos erróneos comunes
El QU100 no pesa 100 kg/m: el número es el ancho de la cabeza y el peso real es 88,96 kg/m. Un carril QU más pesado no es automáticamente más seguro en una viga de carril ligera, porque la viga, las fijaciones y la geometría de las ruedas de la grúa deben coincidir con el perfil. Y los rieles QU no se pueden instalar con clips de rieles de ferrocarril comunes; el sistema de fijación debe estar diseñado para las cargas de las ruedas de la grúa y la base más ancha.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el número en QU70?
Es el ancho nominal de la cabeza en milímetros: QU70 tiene una cabeza de 70 mm de ancho. No es el peso del riel.
¿Qué tamaño de QU debo elegir para un puente grúa de 50 t?
La selección depende de la carga y el espacio de las ruedas más que de la capacidad de la grúa únicamente. Una grúa de 50 t con cuatro ruedas suele funcionar con QU70, mientras que las cargas más pesadas sobre las ruedas llevan el diseño a QU80 o QU100. El diseñador de la pista debe calcular el ancho requerido de la cabeza del riel a partir de la presión de las ruedas.
¿Qué calidad de acero se utiliza para los rieles QU?
U71Mn y U75V son los grados comunes, con buena resistencia al desgaste y soldabilidad. Se pueden solicitar variantes con tratamiento térmico-para entornos de trabajo severo, altas temperaturas o abrasivos.
¿En qué longitud se suministran los carriles QU?
El suministro estándar es de 12 m. En el molino se pueden disponer piezas más largas o más cortas, orificios de eclisa perforados y tratamientos superficiales especiales.
¿Se pueden soldar los carriles QU?
Sí, la soldadura por termita o instantánea se utiliza en los carriles de las grúas para eliminar juntas, y los grados U71Mn/U75V son soldables. Se recomienda la aprobación del procedimiento de soldadura y la inspección posterior-a la soldadura para las pistas críticas-para la seguridad.
¿Cómo se fija un carril de grúa a la viga de la pista?
Los sistemas típicos utilizan clips o abrazaderas atornilladas a la viga, con almohadillas de goma entre el riel y la viga para amortiguar el impacto de las ruedas. La fijación debe permitir la expansión térmica mientras sujeta el carril contra fuerzas laterales y longitudinales.