La demanda anual global de ferrocarril pesado (como 60 kg/m, 75 kg/m) es de aproximadamente 5 millones de toneladas, principalmente utilizada en ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles de servicio pesado y tránsito ferroviario urbano. China es el productor más grande del mundo (que representa el 60% del mercado), pero el mercado de alta gama todavía está dominado por Nippon Steel de Japón, Tata Steel (anteriormente Corus) y Voestalpine.
Enfoque de competencia técnica
1. fundición de alta pureza
- Las empresas europeas usan el proceso de desgasificación de vacío LF+Rh para controlar el contenido de hidrógeno en acero a menos de 1,5 ppm y reducir los defectos de las manchas blancas.
- China Baowu y Anshan Iron and Steel han introducido la tecnología ESR (Remeling de Electroslag) para mejorar la densidad interna de los rieles.
2. Rails de longitud fija extra larga
-Los rieles tradicionales de longitud fija son de 25 metros, mientras que 36- medidor y 50- Los rieles extra largos pueden reducir las juntas de soldadura y reducir el ruido de la rueda del riel de alta velocidad.
- La tecnología continua de integración de fundición e lana desarrollada por Nippon Steel of Japan puede producir 100- rieles pesados del medidor, pero el costo de inversión del equipo es extremadamente alto.
3. Tecnología de recubrimiento resistente a la corrosión
-La demanda de rieles recubiertos con magnesio de zinc-aluminio (ZM) en regiones climáticas marinas (como el sudeste asiático y el Medio Oriente) está creciendo, y su resistencia a la corrosión es 5 veces la de los rieles comunes.
-El recubrimiento compuesto orgánico-inorgánico desarrollado por USS (ahora Cleveland-Cliffs) en los Estados Unidos puede adaptarse a la diferencia de temperatura de -40 grado ~ 80 grados.
