Preparación de la materia prima:La materia prima para producir un riel pesado de 50 kg es principalmente billet de acero de alta calidad, y la calidad del tocho de acero afecta directamente el rendimiento final del ferrocarril. El billete de acero debe someterse a una inspección de calidad estricta, incluido el análisis de composición química, la inspección de macroestructura, etc., para garantizar que su composición cumpla con los requisitos estándar y que no haya agujeros de contracción, flojedad, inclusiones y otros defectos en el interior. Solo los billets de acero calificados pueden ingresar a los enlaces de producción posteriores.
Proceso de calefacción:El toque de acero calificado se envía al horno de calefacción para calefacción, y la temperatura de calentamiento generalmente se controla a 1150-1250 grado. En este rango de temperatura, el billet de acero tiene buena plasticidad, lo cual es conveniente para el rodaje posterior. Durante el proceso de calentamiento, la velocidad de calentamiento y el tiempo de aislamiento deben controlarse estrictamente para evitar que el billete de acero se sobrecaliente, se quema y otros defectos, lo que afecte la calidad del riel.
Rolling múltiple:La palanquilla de acero con calefacción ingresa al molino de rodillos para el rodaje de múltiples pasos. En general, pasará por el rodaje áspero, el rodamiento intermedio y el rodaje final. La etapa de rodadura rugosa es principalmente para rodar inicialmente el tocho de acero en un tocho cerca de la forma del riel y reducir su tamaño de sección transversal; La etapa de rodadura intermedia refina aún más los granos y ajusta las dimensiones externas del riel; La etapa de rodadura final rueda con precisión el riel para garantizar que su precisión dimensional y calidad de la superficie cumplan con los requisitos estándar. Cada proceso de rodadura requiere un control preciso de parámetros como la velocidad de rodadura, la reducción y la temperatura, y la coordinación entre diferentes pases también es crucial.
Proceso de tratamiento térmico:Los rieles enrollados deben ser tratados térmicamente para mejorar su estructura y rendimiento. El proceso de tratamiento térmico común es el enfriamiento de calor residual fuera de línea, es decir, los rieles ingresan rápidamente al equipo de enfriamiento después de rodar, usan su propio calor residual para enfriar y luego templando. El proceso de enfriamiento puede hacer que la superficie del riel obtenga una estructura martensítica, mejore la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste; El tratamiento de templado elimina el estrés en enfriamiento, de modo que los rieles tengan buena resistencia y resistencia a la fatiga. Al controlar con precisión los parámetros, como la temperatura del tratamiento térmico, el tiempo y la velocidad de enfriamiento, los rieles pueden obtener un rendimiento integral ideal.
Enderezado y acabado:Los rieles tratados con calor tendrán ciertas flexiones y deformación, y deben ser enderezados por una plancha para que su rectitud cumpla con los requisitos estándar. Los rieles enderecados también deben terminar la superficie, incluidos los procesos de molienda, biselantes y otros procesos para eliminar defectos como la escala de óxido de hierro y las rebabas en la superficie de los rieles, mejorar la calidad de la superficie de los rieles y garantizar un buen contacto entre los rieles y las ruedas.
Inspección de calidad:La inspección de calidad se extiende a través del proceso de producción. Además de la inspección de materias primas, se requiere una inspección integral de calidad después de que se forman los rieles. Esto incluye la medición dimensional, el uso de instrumentos de medición de alta precisión para detectar si la altura, el ancho, el grosor y otras dimensiones de los rieles cumplen con los requisitos de tolerancia; Pruebas de propiedad mecánica, prueba de resistencia a la tracción, resistencia al rendimiento, resistencia y otras propiedades mecánicas de los rieles a través de pruebas de tracción y pruebas de impacto; Pruebas no destructivas, utilizando la detección de defectos ultrasónicos, la detección de defectos de la corriente de remolino y otros métodos para detectar si hay grietas, inclusiones y otros defectos dentro de los rieles. Solo los rieles que pasan todas las pruebas se pueden enviar fuera de la fábrica y ponerse en uso.