Mecanismo de falla y medidas de seguridad del sistema de aislamiento de vías
¿Cuáles son los componentes clave de un sistema de aislamiento de rieles?
Estos incluyen juntas aislantes de rieles, abrazaderas aislantes, manguitos aislantes, juntas aislantes, bloques patrón, almohadillas aislantes, manguitos aislantes para pernos y componentes aislantes de desvíos. El daño, el envejecimiento o la conductividad en cualquiera de estos componentes pueden provocar cortocircuitos, fugas y un funcionamiento deficiente de la derivación en el circuito de la vía.
¿Cuáles son las principales formas y causas de fallas de aislamiento?
Daño mecánico: los impactos, la compresión y el rodamiento de la instalación provocan grietas, astillas y aplastamiento de los componentes del aislamiento. Fallo por envejecimiento: la exposición-a largo plazo a la radiación ultravioleta, las temperaturas altas y bajas y la inmersión en agua hacen que los materiales de caucho, plástico y fibra de vidrio se vuelvan quebradizos, se pulvericen y aumenten la conductividad. Conductividad del agua y el polvo: el agua de lluvia, el barro, el polvo de hierro y el polvo forman una capa conductora en la interfaz de aislamiento, lo que reduce la resistencia del aislamiento. Puentes metálicos: Las limaduras de hierro, las escorias de soldadura y la grava penetran en los huecos del aislamiento y forman caminos conductores. Materiales de calidad inferior: Pureza insuficiente, impurezas y mala resistencia a la intemperie de los materiales aislantes. Contaminación de la construcción: manchas de mortero, hormigón y aceite cubren la superficie del aislamiento, lo que reduce el rendimiento del aislamiento.
¿Cuáles son los indicadores clave de evaluación del rendimiento del aislamiento?
Resistencia de aislamiento: generalmente se requiere que no sea inferior a 10 MΩ en condiciones normales y debe mantenerse en un nivel alto incluso en ambientes lluviosos, nevados y húmedos. Rigidez dieléctrica: Capaz de soportar el voltaje especificado sin sufrir fallas. Resistencia a la intemperie: Estable en tamaño y rendimiento después de ciclos y envejecimiento a altas y bajas temperaturas. Resistencia mecánica: Resistente a la compresión, impacto y corte, no se daña fácilmente. Retardante de llama, respetuoso con el medio ambiente y no-tóxico, cumpliendo con los requisitos de túneles y líneas subterráneas.
¿Por qué los requisitos de aislamiento para vías en placa son mayores?
La vía sin balasto se basa en hormigón armado, que es inherentemente altamente conductor. Una vez que el aislamiento tiene fugas, la corriente se transmite directamente a la estructura de los cimientos, lo que dificulta la recuperación. Además, después de un ajuste preciso de la vía en balasto, la sustitución de los componentes aislantes es difícil y costosa. Por lo tanto, los sujetadores sin lastre generalmente utilizan aislamiento múltiple, aislamiento-de interfaz completa y materiales aislantes de alto-grado, y se someten a rigurosas pruebas de aislamiento durante la construcción, operación y mantenimiento.
¿Cómo prevenir y solucionar fallas de aislamiento durante la operación y el mantenimiento?
Compruebe periódicamente la resistencia del aislamiento con un megaóhmetro, centrándose en la temporada de lluvias y el período de congelación-descongelación. Limpie rápidamente la plataforma de la vía para quitar barro, polvo de hierro y escombros, y mantenga la interfaz de aislamiento seca y limpia. No golpee los componentes del aislamiento directamente con herramientas metálicas para evitar daños. Reemplace los componentes de aislamiento simultáneamente al reemplazar los sujetadores; No mezcle piezas nuevas y viejas. Realizar inspecciones segmentadas de secciones con aislamiento deficiente para localizar rápidamente el punto de falla. Utilice componentes de aislamiento reforzados, completamente cerrados y-resistentes a la intemperie en secciones de alto-riesgo.