Coincidencia elástica y adaptación de escenarios de subrasantes de vía
¿Cuáles son las funciones principales de las plataformas bajo-rieles?
La función principal de las almohadillas debajo-de los rieles es amortiguar la carga de impacto generada por la operación del tren, dispersar la fuerza concentrada transmitida por el riel a la traviesa y evitar daños a la traviesa debido a una tensión local excesiva. Absorbe la energía de las vibraciones mediante su propia deformación elástica, reduce eficazmente el ruido de la vía y mejora la comodidad de los pasajeros. Cuando cambia la temperatura, la elasticidad de la almohadilla puede adaptarse a la expansión y contracción térmica del riel, reduciendo la fricción rígida entre el riel y la traviesa y protegiendo la superficie del riel. Las almohadillas con diferente elasticidad también pueden ayudar a ajustar las dimensiones geométricas de la vía, compensar pequeñas desviaciones de altura de la superficie del riel y garantizar la suavidad de la vía. Además, las almohadillas aislantes debajo-de los rieles pueden bloquear la corriente parásita del circuito de la vía, prevenir la corrosión electroquímica y satisfacer las necesidades de los ferrocarriles electrificados.
¿Cuáles son las clasificaciones de materiales de las-almohadillas debajo de los rieles y sus escenarios aplicables?
Las almohadillas debajo de los rieles-se dividen principalmente en tres categorías: almohadillas de goma, almohadillas de plástico y almohadillas compuestas. Las almohadillas de goma tienen una elasticidad excelente y un buen efecto de absorción de impactos, adecuadas para ferrocarriles de alta-velocidad y tránsito ferroviario urbano, y pueden satisfacer las necesidades de amortiguación bajo vibraciones de alta-frecuencia; entre ellos, las almohadillas de caucho natural son adecuadas para áreas cálidas, mientras que las almohadillas de caucho de nitrilo son adecuadas para ferrocarriles cerca de campos petrolíferos debido a su buena resistencia al aceite. Las almohadillas de plástico (como el polietileno) tienen una fuerte resistencia a la corrosión y son livianas, adecuadas para túneles húmedos o líneas costeras y pueden evitar problemas de oxidación. Las almohadillas compuestas (como el compuesto de caucho-metal) combinan las ventajas de diferentes materiales, con rigidez y elasticidad equilibradas, adecuadas para ferrocarriles de transporte pesado-, que pueden soportar grandes cargas y proporcionar una amortiguación estable. Además, existen almohadillas aislantes cerámicas, que se utilizan especialmente en los tramos aislantes de ferrocarriles electrificados debido a su rendimiento aislante de alta-resistencia.
¿Qué factores se deben considerar al seleccionar el módulo elástico de las almohadillas debajo de-rieles?
La selección del módulo elástico de las almohadillas debajo-de los rieles primero considera el nivel de carga de la línea. Los ferrocarriles de transporte pesado-necesitan seleccionar plataformas con un módulo elástico alto (como 1500-2000MPa) para evitar una deformación excesiva; Los ferrocarriles de velocidad convencionales pueden seleccionar plataformas con módulo elástico medio y bajo (500-1000MPa) para equilibrar la amortiguación y el costo. La velocidad de operación del tren también es un factor clave. Los trenes de alta velocidad circulan rápido y tienen un gran impacto, por lo que se necesitan almohadillas de alto módulo elástico para controlar la deformación de la vía y garantizar un funcionamiento estable. El tipo de durmiente también influye en la selección. Las traviesas de hormigón tienen una gran rigidez y deben combinarse con almohadillas con mayor elasticidad; Las traviesas de madera tienen poca rigidez y se pueden seleccionar almohadillas con un módulo de elasticidad ligeramente mayor. Además, no se pueden ignorar las condiciones climáticas. En áreas frías, se deben seleccionar almohadillas con elasticidad estable a baja temperatura para evitar que el módulo elástico aumente bruscamente debido a la baja temperatura y pierda el efecto amortiguador.
¿Cuáles son los peligros y los estándares de evaluación del envejecimiento y daño de las plataformas debajo de-rieles?
El envejecimiento y el daño de las plataformas debajo-de los rieles provocarán una atenuación elástica y una capacidad de amortiguación reducida, lo que hará que el impacto del tren se transmita directamente a las traviesas y al lastre, acelerando el desgaste de los componentes de la vía. Las almohadillas dañadas no pueden dispersar las cargas de manera uniforme, lo que fácilmente provoca grietas en las traviesas y un desgaste desigual de la banda de rodadura del riel, lo que afecta la estabilidad de las dimensiones geométricas de la vía. Las almohadillas aislantes envejecidas perderán su rendimiento aislante, lo que provocará fallos en los circuitos de las vías y amenazará la seguridad de los ferrocarriles electrificados. Los estándares de evaluación incluyen principalmente: grietas obvias en la superficie de la almohadilla, con una longitud de grieta superior a 50 mm o un ancho superior a 2 mm; la cantidad de desgaste del espesor de la pastilla excede el 20% del espesor original; la capacidad de recuperación elástica disminuye y no puede rebotar rápidamente después de ser presionado; la resistencia de aislamiento de las almohadillas aislantes es inferior a 10 ^ 6 Ω. Si ocurre alguna de las condiciones anteriores, la almohadilla debe reemplazarse a tiempo.
¿Cómo prolongar la vida útil de las-almohadillas debajo de los rieles?
Para ampliar la vida útil de las-almohadillas debajo de los rieles es necesario comenzar desde tres aspectos: instalación, mantenimiento y selección. Durante la instalación, es necesario limpiar las impurezas en la superficie de contacto de la traviesa y el riel, asegurarse de que la almohadilla quede plana y evitar tensiones locales desiguales; al mismo tiempo, controle la presión de instalación para evitar que la almohadilla se sobre-comprima y produzca una deformación permanente. En el mantenimiento diario, es necesario comprobar periódicamente el estado de la almohadilla y limpiar oportunamente la grava y el aceite alrededor de la almohadilla para evitar la corrosión química y el daño físico. Para líneas de transporte pesado-o de vibración de alta-frecuencia, se pueden aplicar revestimientos-resistentes al desgaste en las superficies superior e inferior de la almohadilla para reducir el desgaste por fricción. Durante la selección, es necesario hacer coincidir con precisión de acuerdo con las condiciones reales de la línea para evitar "sobrecalificados" o "subcalificados"; Se debe dar prioridad a los materiales-resistentes a la intemperie en ambientes corrosivos y a las almohadillas resistentes a bajas-temperaturas en áreas frías. Además, la rectificación periódica de los defectos de lastre para garantizar la estabilidad de la vía también puede reducir el daño adicional por tensión a la plataforma.