Características dinámicas y diseño de reducción de ruido de almohadillas de riel
- ¿Cuál es la diferencia de rigidez dinámica entre las almohadillas de línea dedicadas por pasajeros y las almohadillas de ferrocarril?
Las líneas del pasajero (velocidad mayor o igual a 200 km/h) requieren almohadillas de rigidez dinámica baja (20-30 kN/mm) para absorber la vibración de alta frecuencia (50-100 Hz), mejorando la comodidad . Por ejemplo, el ruido de Beijing-Shanghai Hsr, la almo {8-10 db . rieles de carga (peso del eje mayor o igual a 25t) necesitan almohadillas de alta rigidez (50-80 kN/mm) para evitar la compresión excesiva, como la variación de datong-Qinhuangdao Railway (almo Fluctuación ± 20%) . La diferencia proviene de los materiales: las almohadillas de pasajeros usan caucho natural altamente elástico, mientras que las almohadillas de carga agregan rellenos de refuerzo .
- ¿Cómo reducen el ruido de las almohadillas de goma de alto marco?
Caucho de alto amamantamiento (factor de pérdida mayor o igual a 0 . 15) consume energía de vibración a través de fricción molecular, 5-8 db mejor que el caucho ordinario (0 . 08) . Guangzhou Los almo en -20 grado ~ 60 grados . Dureza de diseño en 65-70 costa a; Demasiado bajo reduce la rigidez, demasiado alta disminuye la amortiguación. Ranguetes de superficie (3 mm de profundidad, 20 mm) interrumpir aún más la reflexión del sonido, reduciendo el ruido de impacto.
- ¿Cómo afecta la "dependencia de frecuencia" en las pruebas dinámicas de PAD?
La dependencia de la frecuencia significa que la rigidez aumenta con la frecuencia de carga . Las buenas almohadillas tienen menos o igual a la variación de rigidez del 20% en 10-50 Hz . un lote con 67% de variación (30kn/mm → 50kn/mm) Vibratación de alta frecuencia de nivel inferior, causando un ruido de 92dB (o más de nivel inferior al estándar (o más de la vibración del estándar (igual al estándar o igual al de estándar (o igual al de estándar del estándar del estándar (igual al de estándar del estándar del estándar del estándar (o más del estándar del estándar del estándar del estándar (o el estándar o el ruido de la velocidad inferior al estándar (estándar o el ruido inferior al estándar o el ruido inferior al estándar o el estándar. 85db) . prueba con máquinas dinámicas de prueba de material para simular las velocidades del tren, asegurando la estabilidad de frecuencia completa .
- ¿Cómo reducir la transmisión de vibración a través del diseño de la estructura de la almohadilla?
Adopte un compuesto de "inferior de techo duro": la capa superior 75 costa A (impacto de alta frecuencia), la capa inferior 60 costa A (absorción de baja frecuencia), con malla metal incrustada (poros de 1 mm) para impedancia acústica .} Un metro usando este diseño redondeado transmisión de vibraciones de 60% a 40%% {{11.} (5 mmm (5mm (5 mmmmmmmmmme (5 mmmmmmmmed Radio redondeado) Reduzca la concentración del estrés, extendiendo la vida útil de la fatiga a 10+ años, 50% más largo que las almohadillas de ángulo recto .
- ¿A qué pruebas de adaptabilidad ambiental se someten a las almohadillas reductoras de ruido?
Las pruebas incluyen: ① Resistencia meteorológica (lámpara de xenón de 1000h, dureza menor o igual a 5 costas a); ② Resistencia al aceite (aceite hidráulico de 72 h, cambio de masa menor o igual al 5%); ③ Brittleness de baja temperatura (-40 grado × 24h, sin agrietamiento) . Las almohadillas exportadas de la EE deben pasar en 13481-2 Pruebas de incendio (calificación R22, densidad de humo menos o igual a 50) caucho, costos aumentados en un 20%.