Diferencias en los parámetros del proceso de soldadura de los rieles estándar nacionales
- ¿Cuáles son las diferencias en los parámetros de soldadura con tope flash entre 60 kg/my my 50 kg/m de rieles estándar nacionales?
La cantidad de combustión de la soldadura con tope flash de riel de 60 kg/m es del 15% -20% más que la de 50 kg/m, generalmente 25-30 mm, porque la sección más grande requiere más metal llenado . En términos de fuerza de molienda, 60 kg/m Rail necesita alcanzar {{7} KN, y 50kg/m es 250-300}}} Combinación de soldaduras . El tiempo de energización de 60 kg/m Rail es 10% -15% más largo que el de 50 kg/m para garantizar la fusión completa de la zona afectada por el calor . El tiempo de mantenimiento de 60 kg/m riel después de la soldadura debe extenderse por 5-10}}}}}
- ¿Cómo afecta la corriente de soldadura a la calidad de las articulaciones de los rieles estándar nacionales?
Si la corriente es demasiado pequeña (20%más bajo que el valor estándar), la soldadura será insegura, y la resistencia conjunta es solo 70%-80%del metal base, que es propenso a los defectos de soldadura en frío . Si la corriente es demasiado grande, la ancho de la zona de calor aumentará en 30%{{6}%, la gran cantidad de la articulación será la conexión de la articulación de la articulación, la jornada de la articulación será de la articulación. Disminución, y la energía de impacto disminuirá en más del 25%. La corriente de soldadura de 60 kg/m riel generalmente se controla a 8000-10000 a, y la de 50 kg/m riel es 6000-8000 a, que debe ajustarse dinámicamente de acuerdo con la temperatura real del riel .}}
- ¿Cuáles son las diferencias en las propiedades mecánicas de las juntas del riel estándar nacionales afectadas por diferentes métodos de soldadura?
La resistencia a la tracción de las juntas soldadas con tope flash puede alcanzar más del 95% del metal base, y la energía de impacto es mayor o igual a 40J, que es adecuada para ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles de babe pesados . La resistencia de las articulaciones soldadas de presión de gas es ligeramente menor, 90% -95% del metal base, pero la plastidad es mejor y la elongation es mejor y la elongación es mejor que es fractura es la elongation es mejor, la elongación es mejor, la elongación es la fractura. 5% -10% más alto que el de la soldadura por el tope flash, que es adecuado para ferrocarriles ordinarios . El rendimiento de las juntas soldadas de arco es el peor, con una resistencia al 80% -85% del metal base, que solo se usa para la reparación de emergencia, y el ciclo de detección debe acortarse .}
- ¿Qué medidas deben tomarse para la soldadura de riel estándar nacional cuando la temperatura del entorno de soldadura está por debajo de 0 grado?
El rango de 100 mm en ambos extremos del riel debe precalentarse al 80-120} para reducir el gradiente de temperatura durante la soldadura . La corriente de soldadura es 10% -15%% más alta que a la temperatura ambiente para compensar la pérdida de calor a bajas temperaturas . La fuerza de la fuerza de la altura es apropiada en un 5% {7 {7 {{{{{{ todavía se puede combinar estrechamente a bajas temperaturas . Después de la soldadura, la junta se envuelve inmediatamente con algodón de aislamiento térmico y se enfría lentamente a temperatura ambiente para evitar grietas causadas por un enfriamiento rápido .
- ¿Cómo verificar si la calidad de las juntas soldadas de ferrocarril estándar nacional está calificada?
La inspección de la apariencia debe garantizar que la diferencia de altura en la articulación sea menor o igual a 0 . 3 mm, los dientes desalineados es menor o igual a 0 . 2 mm, y y 0 . 5 mm. Se realiza la prueba de tracción, y la resistencia a la tracción de la articulación debe ser mayor o igual al 90% del metal base, y la prueba de flexión debe ser de 180 grados sin grietas. Para los rieles ferroviarios de alta velocidad, también se requiere una prueba de fatiga, y no hay fractura por debajo de 2 millones de ciclos de carga.