Diferencia en la dureza de la cabeza ferroviaria entre los rieles estándar nacionales y el extranjero
- ¿Cuál es la dureza general de National Standard Rail Head?
La dureza de la cabeza ferroviaria de los rieles estándar nacionales (como 60 kg/m) suele ser HB 260-300, que equilibra la resistencia y la dureza del desgaste, adecuado para la coincidencia de riel de rueda doméstica . Demasiado bajo de la dureza acelerada, mientras que demasiado alto facilita la fractura de la fractura de la fractura . de los rieles ordinarios. HB 280-300 para hacer frente a cargas más grandes . La dureza se asegura de ser uniforme controlando la temperatura del tratamiento térmico durante la producción .
- ¿Cuáles son las características de la dureza estándar de la cabeza del ferrocarril estándar?
La dureza de la cabeza de riel de UIC60 (estándar europeo) es HB 280-320, ligeramente mayor que el estándar nacional, centrándose en la resistencia al desgaste . La dureza de Arema Rails (Estándar Americano) es HB 250-280, enfatizando la dureza más . La flota de la fallecimiento de Jis50 de Jis50 (japoneses es pequeño. Hb 270-290, adecuado para curvas de radio pequeños . Los rieles estándar rusos tienen menor dureza (HB 240-270) y deben ser molidos para adaptarse a las ruedas nacionales .
- ¿Cómo afecta la diferencia de dureza el contacto con riel de rueda?
When the hardness of foreign standard rails is higher than that of national standard, it will accelerate wheel wear, requiring regular rail head grinding for adjustment. If the hardness is lower than the national standard, the rail wears faster, shortening the replacement cycle. When the hardness difference exceeds HB30, the wheel-rail contact stress will increase by 10%-15%, affecting driving Estabilidad . La diferencia de dureza debe controlarse dentro de HB20 durante la coincidencia .
- ¿Cómo probar la dureza del ferrocarril?
Use a Brinell hardness tester to test on the rail head tread, 3 points per meter, and take the average value. The national standard requires a deviation<=HB20, and foreign standards<=HB15. The surface rust must be cleaned before testing to ensure accurate data. High-speed railway rails need sampling inspection every quarter, and ordinary railways every seis meses .
- ¿Cómo lidiar con la dureza no calificada?
Si la dureza es baja, el enfriamiento de la superficie se puede usar para aumentar la dureza de la superficie por HB 30-50. si es demasiado alta, la capa superficial de 0.5-1 MM debe ser terrestre para reducir la dureza a un rango calificado .}