Los materiales comunes utilizados para los rieles de grúa QU70 incluyen U71MN, U75V, etc. El siguiente es un análisis comparativo de ellos:
Composición química
U71mn:Contiene un contenido de manganeso relativamente alto, generalmente entre 1.10%-1. 50%. La adición de manganeso puede mejorar la resistencia y la dureza del acero, al tiempo que mejora la tenacidad y la resistencia al desgaste del acero.
U75V: Además de una cierta cantidad de elementos convencionales, como carbono, silicio y manganeso, también contiene vanadio, y el contenido de vanadio suele ser alrededor de 0. 04%-0. 12%. El vanadio puede refinar los granos, mejorar la resistencia, la resistencia y la resistencia al desgaste del acero, y mejorar la resistencia a la fatiga del acero.
Propiedades mecánicas
U71mn:La alta resistencia, la resistencia a la tracción generalmente está por encima de 880MPA, y la resistencia al rendimiento es de alrededor de 550MPa. Tiene buena resistencia, el alargamiento después de la fractura puede alcanzar más del 10%, y la energía de absorción de impacto también puede cumplir ciertos requisitos, lo que hace que tenga un buen rendimiento cuando se somete a las cargas de impacto y puede adaptarse al impacto y la vibración generadas por la grúa durante la operación.
U75V:La resistencia a la tracción generalmente está por encima de 980MPA, y la resistencia al rendimiento es de alrededor de 650MPa, que es significativamente mayor que U71 mn. Al mismo tiempo, U75V también tiene buena resistencia, el alargamiento después de la fractura puede alcanzar más del 8%, y la energía de absorción de impacto también es alta. Debido al efecto del vanadio, U75V tiene una mejor resistencia a la fatiga y puede soportar ciclos de carga más frecuentes. Es adecuado para rieles de grúa con duras condiciones de trabajo y uso frecuente.
Resistencia al desgaste
U71mn:Tiene buena resistencia al desgaste y puede resistir la fricción y el desgaste entre la rueda y el riel hasta cierto punto. Sin embargo, su resistencia al desgaste es ligeramente inferior a U75V. Durante el uso a largo plazo, la superficie del riel puede mostrar un cierto grado de desgaste y pelado.
U75V: Debido al refinamiento de los granos por vanadio y el aumento de la dureza del acero, U75V tiene una mejor resistencia al desgaste. En las mismas condiciones de uso, la tasa de desgaste de los rieles U75V es más lenta, lo que puede mantener un buen estado de superficie ferroviaria, extender la vida útil de los rieles y reducir la frecuencia de mantenimiento y reemplazo de rieles.
Rendimiento de procesamiento
U71mn:Buen rendimiento de procesamiento, fácil de procesar rodando, forjando y soldadura. Durante el proceso de producción, se puede convertir fácilmente en rieles de diversas especificaciones y formas, y no es fácil tener defectos como grietas durante el procesamiento, lo que conduzca para garantizar la calidad y la precisión dimensional de los rieles.
U75V: Aunque la fuerza es alta, el rendimiento del procesamiento también es bueno. La adición de vanadio no reduce significativamente el rendimiento de procesamiento del acero. A través de un control razonable de los parámetros de procesamiento, U75V también se puede enrollar, falsificar y soldar suavemente para hacer rieles de grúa que cumplan con los requisitos de uso.
Escenarios de aplicación
U71mn:Adecuado para rieles de grúa en condiciones de trabajo generales, como rieles de grúas en fábricas, almacenes y otros lugares donde la frecuencia de uso no es particularmente alta y el peso de elevación es relativamente pequeño. Puede cumplir con los requisitos operativos de estas grúas y tiene una buena rentabilidad.
U75V: Es más adecuado para pistas de grúas con condiciones de trabajo duras, uso frecuente y grandes pesos de elevación, como grúas en puertos, minas, grandes molinos de acero, etc. Las grúas en estos lugares tienen altos requisitos para la resistencia a la pista, la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga. Las pistas QU70 hechas de material U75V pueden cumplir mejor estos requisitos, mejorar la seguridad y la confiabilidad de la operación de la grúa y reducir los costos de mantenimiento de la pista.