Selección de pernos: grado de resistencia y estándares de apriete
¿Por qué se prefiere el perno de grado 10,9-para ferrocarriles de transporte pesado con carga por eje de 27 t?
El perno de grado 8,8-tiene una resistencia a la tracción de 800 MPa y es propenso a deformarse cuando se somete a una fuerza de tracción superior a 60 kN, lo que no cumple con los requisitos de transporte pesado-de una carga por eje de 27 toneladas. El perno de grado 10,9 tiene una resistencia a la tracción de 1000 MPa y un límite elástico de 900 MPa, lo que puede soportar mayores cargas de impacto y garantizar la estabilidad de la conexión. Los pernos en líneas de transporte pesado deben soportar vibraciones e impactos frecuentes; el perno de grado 10,9 tiene mejor dureza (32-39HRC), tenacidad y resistencia a la fatiga. La tasa de disminución del torque de este perno de grado no supera el 8 % en un mes, lo cual es más estable que el perno de grado 8,8, lo que reduce la frecuencia de mantenimiento. El par de apriete del perno de grado 10,9 debe controlarse a 500-550 N·m, 150-200 N·m más que el del perno de grado 8,8, lo que proporciona una fuerza de sujeción más confiable.
¿Cuáles son las bases para determinar el par de apriete de los pernos?
El par de apriete de los pernos debe determinarse según el grado de resistencia del perno; cuanto mayor sea el grado, mayor será el valor del par. Por ejemplo, el par de torsión de los pernos de grado 8,8-es generalmente de 350-400 N·m, y el de los pernos de grado 10,9-es de 500-550 N·m. Es necesario tener en cuenta el material y el espesor de las piezas conectadas; Los componentes rígidos, como rieles y eclisas, requieren un par de torsión más alto para garantizar un ajuste perfecto. El tipo de línea también es una base importante: el par de apriete de los pernos para los ferrocarriles convencionales es de 80-120 N·m, para los ferrocarriles de alta velocidad debe aumentarse a 100-150 N·m y para las líneas de transporte pesado es incluso mayor. No se pueden ignorar los factores ambientales; el material del perno se vuelve quebradizo en ambientes de baja temperatura y el torque debe reducirse adecuadamente en un 10%, manteniendo al mismo tiempo el valor estándar en ambientes de alta temperatura. El torque debe controlarse con precisión con una llave dinamométrica, aplicando fuerza uniformemente en etapas para evitar daños a la rosca causados por un apriete único.
¿Cuáles son los requisitos básicos de la prueba de tracción de pernos?
La prueba de tracción del perno se llevará a cabo en lotes, tomándose 3 muestras de cada lote y controlando la velocidad de carga a 5 mm/min para garantizar datos de prueba precisos. La fuerza de rotura del perno de grado 10,9 no debe ser inferior a 120 kN; si no alcanza este valor, se desechará todo el lote de productos. Durante la prueba es necesario observar la deformación del perno; la deformación en la etapa de fluencia debe estar dentro del rango especificado sin fractura frágil repentina. Después de la prueba, es necesario verificar el cambio de dureza del perno para garantizar que la dureza no exceda el estándar o disminuya debido al estiramiento. La prueba de tracción se llevará a cabo en un ambiente estándar (temperatura 23 grados ±5 grados, humedad 50% ±10%) para evitar que factores ambientales afecten los resultados.
¿Cuáles son los tipos y efectos comunes de las medidas anti-aflojamiento de pernos?
Las arandelas anti-aflojamiento son la medida más utilizada, generando una precarga continua a través de la deformación elástica de la arandela para evitar el aflojamiento del perno, adecuada para líneas de transporte convencionales y pesadas-. La tecnología de adhesivo de bloqueo de roscas aplica adhesivo de bloqueo de roscas a la superficie de la rosca, lo que llena el espacio de la rosca después del curado, proporcionando un efecto anti-aflojamiento duradero, adecuado para escenarios con fuertes vibraciones. La doble tuerca anti-aflojamiento se bloquea entre sí a través de dos tuercas, utilizando la fricción para evitar el aflojamiento, con alta confiabilidad pero engorrosa instalación y desmontaje. Los pasadores de chaveta cooperan con las tuercas ranuradas, bloqueando mecánicamente el perno insertando el pasador de chaveta en la ranura de la tuerca y el orificio del perno, adecuado para piezas clave. Se pueden combinar diferentes medidas anti-aflojamiento, como arandelas anti-aflojamiento + adhesivo bloqueador de roscas, que pueden mejorar aún más el efecto anti-aflojamiento y extender el ciclo de mantenimiento.
¿Cuáles son los modos comunes de falla de los pernos durante el servicio y las medidas preventivas?
Los modos de falla comunes de los pernos incluyen desgaste de la rosca, fractura, corrosión y aflojamiento, entre los cuales la fractura por fatiga representa la mayor proporción, causada principalmente por vibración y torque insuficiente. Inspeccione periódicamente la apariencia del perno; Si el desgaste del hilo excede el 30% o se pela el hilo, reemplácelo inmediatamente. Trate la superficie del perno con revestimientos antioxidantes (como sherardizing, dacromet); reemplace el perno cuando el área de corrosión supere el 50% y aplique aceite para protección después de eliminar el óxido por una ligera corrosión. Revise periódicamente el par de apriete, realice una inspección exhaustiva cada trimestre y vuelva a -apretar de manera oportuna cuando el par disminuya en más del 10 %. Evite sobrecargar los pernos, asegúrese de que el torque cumpla con el estándar durante la instalación, no aumente arbitrariamente la carga y evite la fatiga del material.