La profundidad de anclaje y la resistencia de extracción de los picos de carreteras
- ¿Cuál es la profundidad de anclaje habitual de los picos y cómo determinarlo?
The anchoring depth of ordinary railway spikes is generally 100 - 120mm, such as round head spikes for wooden sleepers. This depth can provide sufficient pull - out resistance (>=60kN) and will not penetrate the sleeper (sleeper thickness is usually 160 - 200mm). High - speed railways and heavy - haul railways need Profundidad más profunda, 120 - 150 mm .. Debido a grandes cargas, el requisito de resistencia de extracción es mayor o igual a 80kn . picos de tornillo a menudo adoptan esta profundidad en los durmientes de concreto, lo que puede resistir la fuerza de extracción hacia arriba causada por las grandes cargas de eje {. sleeper thickness. For example, for 200mm thick sleepers, the maximum depth is 140mm, otherwise the sleeper strength will be weakened, leading to sleeper cracking. The diameter of the spike also affects the depth. Larger diameter spikes (such as φ22mm) need deeper depth (130 - 150mm), and smaller diameter spikes (φ16 mm) Necesita 100 - 120 mm, asegurando suficiente área de anclaje . La resistencia de extracción es proporcional al diámetro y la profundidad .
- ¿Qué problemas pueden causar la profundidad de anclaje insuficiente?
La resistencia de extracción de salida disminuye significativamente . por cada disminución de 10 mm en la profundidad, la resistencia de extracción disminuye en un 15% - 20% . Por ejemplo, si la profundidad de diseño de una pico es de 120 mm, pero la profundidad real es solo 100 mm, la resistencia, la resistencia, la resistencia de 80nk a 65kn, la puesta a resistir la fuerza de tracción es solo 100 mm, la fuerza de los 100 mm, la resistencia, la resistencia, la resistencia de 80nk a 65kn, la resistencia a la resistencia a la resistencia a la fuerza, pero la profundidad real es 100 mm, la resistencia de extracción, la resistencia de la extracción de 80nk a debajo de los 65k. Spike Loosening . La superficie del durmiente es fácil de dañarse . La profundidad insuficiente concentra la fuerza de la pico en la superficie del durmiente . bajo cargas repetidas, grietas o incluso spall aparecerá en la superficie superior del sueño, especialmente los durmientes concretos, que pueden tener tales enfermedad Costos . La estabilidad de la espiga es pobre, y es fácil de inclinarse bajo la fuerza lateral . Si el ángulo de inclinación excede 1 grado, la distribución de la fuerza de sujeción será desigual, y un lado del riel se enfatizará mucho, lo que lleva a la desviación de los indicadores . los rieles ordinarios de menos de 0 {23 {23} Ferrocarriles de alta velocidad menos o igual a 0 . 3 grados . La vida útil se acorta. Los picos con un desgaste de profundidad insuficiente más rápido bajo vibración, y el desgaste de hilos y materiales de anclaje es 2 - 3 más rápido que el de la profundidad normal, y el ciclo de reemplazo se acorta de 5 años a 2 - 3 años.
- ¿Cómo detectar la profundidad de anclaje real de los picos?
Las pruebas no destructivas usan un instrumento ultrasónico . La sonda se coloca en la parte superior de la espiga, y la onda de sonido penetra la espiga a la parte inferior del ancla . La profundidad se calcula de acuerdo con el tiempo de reflexión, con una precisión de ± 2 mm, adecuada para las pruebas instaladas sin dañar el sueño .}} muestras para medir directamente la profundidad, con alta precisión (± 1 mm), pero dañarán el pico y el durmiente, solo se usan para la inspección de muestreo (1 - 2 por kilómetro) para verificar la precisión de las pruebas no destructivas . verificar los registros de instalación . La desviación excede ± 5 mm, se requiere reelaboración . Los ferrocarriles ordinarios permiten la desviación ± 10 mm, ferrocarriles de alta velocidad ± 5 mm para garantizar el cumplimiento de los requisitos . Verifique el diámetro del diámetro de la perforación del durmiente . El diámetro del agujero coincide con el diámetro de pico (como φ20 mm Spike con φ22mm mm orificio) El diámetro del agujero conduce fácilmente a una profundidad insuficiente, porque se llena demasiado material de anclaje y la profundidad efectiva real se reduce . Medir el diámetro del orificio con un calibrador .
- ¿Qué impacto tienen los diferentes tipos de durmientes en la profundidad de anclaje de los picos?
Los durmientes concretos tienen alta resistencia y pueden soportar un anclaje más profundo (120 - 150 mm), y la resistencia de extracción de extracción aumenta más obviamente con el aumento de la profundidad . para cada aumento de 10 mm en profundidad, la resistencia de extracción aumenta en un 10% - 12%, adecuado para los ferrocarriles de alta velocidad de 10 mm y los rieles de los riel de granja y el pesado {{9 {9 {9} durmientes concretos . Los durmientes de madera tienen baja resistencia, y la profundidad de anclaje generalmente es 100 - 120 mm . demasiado profunda (＞ 130 mm) debilitará la capacidad de carga de los durmientes de madera, lo que llevará a la cracking de los durmientes . la tasa de crack de la madera con los spikes de la cabeza redonda con el exceso de madera. 20%. durmientes de material compuesto (como fibra de plástico reforzado) necesitan controlar estrictamente la profundidad de anclaje en 110 - 130 mm . Debido a la alta fragilidad de la alta residencia del material, es fácil de ser fácil de ser frágil, y demasiado superficial tiene una resistencia de insuficiencia {{22} desviación menor o igual a 3 mm . Los durmientes de acero tienen la profundidad de anclaje de espiga más poco profunda (80 - 100 mm) . Debido a
- ¿Cómo ajustar la profundidad de anclaje de los picos de acuerdo con los tipos de ferrocarril?
High - speed railways have high stability requirements, with an anchoring depth of 130 - 150mm and pull - out resistance>=80kN, and the depth deviation is controlled within ±5mm to ensure uniform stress on each spike and reduce track irregularity. Even 160mm depth is needed in turnout areas to cope with larger lateral forces. Heavy - haul railways (axle load Mayor o igual a 25t) necesitan 120 - 140 mm de profundidad y resistencia de extracción mayor o igual a 75 mm, 10 - 20 mm más profundo que los ferrocarriles ordinarios, que pueden resistir la fuerza de tracción ascendente causada por cargas grandes .} Los tornillos son las primeras opciones en tales ferrocarriles {}}}}} riel de cargas (riel de eje16 - 20}}}} Necesidad 100 - 120 mm, con resistencia de extracción mayor o igual a 60kn, equilibrar el costo y el rendimiento . Los ferrocarriles durmientes de madera adoptan principalmente esta profundidad, y los picos de cabeza redondos pueden satisfacer la demanda . urbana ferrocarril El tránsito de ferrocarril frecuente tiene un inicio frecuente y una gran vibración, con una profundidad de anclaje de 110 - 130}}} urban de inicio frecuente - Stop - Stop y gran vibración, con una profundidad de anclaje de 110 - 130 70kn, 10 mm más profundo que los ferrocarriles ordinarios, lo que puede reducir el aflojamiento de la espiga . Este estándar se usa comúnmente en las líneas de metro .