El modelo de operación y gestión del tren ligero GB afecta directamente su calidad de servicio y eficiencia de operación. En la actualidad, los modelos de operación y gestión comunes son principalmente de propiedad estatal y operada por el estado, una asociación público-privada y privado privado.
Según el modelo estatal y de propiedad estatal, los departamentos gubernamentales o sus empresas estatales subordinadas son responsables de la operación y gestión del tren ligero. La ventaja de este modelo es que puede reflejar mejor los atributos del servicio público y garantizar la estabilidad y la seguridad de la operación. El gobierno puede garantizar el funcionamiento normal del tren ligero a través de subsidios financieros y otros medios, y al mismo tiempo, está más inclinado a la justicia social en los precios de los boletos para satisfacer las necesidades de viaje del público en general. Por ejemplo, en algunas grandes ciudades, el sistema de tren ligero de propiedad estatal puede alcanzar un precio de boleto unificado para toda la red, lo cual es conveniente para que los ciudadanos viajen, y puede aliviar efectivamente la presión del flujo de los pasajeros al aumentar la capacidad durante las horas pico. Sin embargo, este modelo también puede tener problemas como la baja eficiencia operativa y la motivación de innovación insuficiente debido a la falta de mecanismo de competencia del mercado.
El modelo de asociación público-privada es que el gobierno y las empresas privadas participan conjuntamente en la operación y gestión del tren ligero a través de un acuerdo de cooperación. El Gobierno es responsable de proporcionar apoyo político e inversión de capital parcial, mientras que las empresas privadas utilizan su experiencia de gestión avanzada y sus ventajas técnicas para realizar el trabajo específico de operación y gestión. Este modelo combina las ventajas del gobierno y las empresas, lo que no solo garantiza la naturaleza de los servicios públicos, sino que también mejora la eficiencia operativa y la calidad del servicio. Por ejemplo, en los proyectos de tren ligero de algunas ciudades, las empresas privadas han introducido sistemas avanzados de gestión de información para optimizar la programación operativa, mejorar la puntualidad del tren y la satisfacción de los pasajeros. Sin embargo, el modelo de asociación público-privada puede enfrentar problemas en el proceso de cooperación, como la distribución de beneficios y la definición de derechos y responsabilidades, que deben resolverse a través de un contrato sólido y un mecanismo regulatorio.
En el modelo privado privado, las empresas privadas realizan independientemente la operación y gestión del tren ligero. Este modelo puede dar un juego completo al papel del mecanismo de competencia del mercado. Para maximizar las ganancias, las empresas se esforzarán por mejorar la eficiencia operativa, reducir los costos y mejorar la calidad del servicio. Por ejemplo, algunas compañías operativas privadas de ferrocarril ligero reducen los costos operativos al optimizar la planificación de líneas y la adopción de tecnologías de ahorro de energía, mientras se lanzan productos de servicio diversificados, como servicios de viaje personalizados, para satisfacer las necesidades de diferentes pasajeros. Sin embargo, el modelo privado privado puede buscar demasiado beneficios económicos e ignorar la equidad de los servicios públicos. Por lo tanto, el gobierno necesita fortalecer la supervisión para garantizar que su funcionamiento sea de interés público.